加權指數在七月份一波拉回，主要是因為貨櫃航運的回檔導致，但觀察今年在疫苗過後經濟復甦的趨勢，以及新變種病毒又干擾全球疫情，這樣的情況使需求復甦但是貨櫃供給方卻遇到麻煩，例如碼頭工人染疫而導致運量動能短缺等，這也就是全球貨櫃報價持續向上的主要因素。
而台股貨櫃族群在七月初達到股價高點而後回檔，經過一波拉回過後，目前也來到季線附近，反而跌出了投資價值，就股價面而言可以相當留意。
那麼貨櫃股接下來還有沒有大幅向上的波段？我認為貨櫃股的行情或許可以延伸到數年之後，因為建一艘貨櫃船是兩三年的事情，而貨櫃目前的確是處在供不應求的階段，二○二三年預計在碳排放、碳中和的議題之下，貨櫃降速將會是主要的趨勢，所以老師對於近期貨櫃航運類股的看法，短線具有淡季修正的可能性，但長期的行情則可以期待。
下半年同時也進入貨櫃航運的旺季，而今年大環境在疫苗施打過後，經濟解封的力道更強，這也表示貨櫃需求量大增，從近期國際股市中的貨櫃相關個股股價開始轉強可以看到這樣的趨勢，以日本股市的貨櫃股來說，例如日本郵船等，股價在整理過後大漲並創下波段新高，就可以當作是訊號之一！
台股行情進入反彈格局並且面臨月線反壓，近期由電子股帶動使得指數明顯反彈，前波主流股貨櫃航運則在季線附近震盪，有沒有可能打底轉強？是否出現轉強的訊號？哪些重點時程及訊號要留意，接下來行情及產業怎麼佈局？請注意錢冠州老師的Line: @16899。
貨櫃航運 有沒有機會風雲再起？
大環境仍在偏多的結構中，七月則進行由一萬八千點拉回到季線的整理格局，而類股族群中，貨櫃航運仍休息，目前嘗試在季線上下打底。
國際貨櫃龍頭馬士基大幅調高今年財測，而國際運價指數包含SCFI指數及FBX指數都持續上漲創高，下半年旺季來臨，運價易漲難跌，台股貨櫃股經過修正過後，投資價值浮現，目前則是各位投資朋友可以好好檢視貨櫃股今年營運展望及投資價值的關鍵位置！
