台股完全如我們先前所規劃，在十二月中美國聯準會(Fed)會後宣布加速縮表計畫後，股市果然以短線利空出盡反映，加權指數於十二月中旬回測17500點上下後，隨即開始向上盤堅，截至十二月二十八日盤中持續創下18197點歷史新高。
農曆年前若漲幅過大 適時獲利調節
因此對台股後市維持原先的看法，原則上指數將持續往上盤堅，波段看漲到明(2022)年上半年的基調仍不變。
農曆過年前若漲幅過大，到時候就做些獲利調節，明年第一季末至第二季中前必須小心第一季財報利多出盡或炒夢股反映第一季財報利空，以及明年六月或九月聯準會升息前的大幅回檔修正。
所以明年中必然有一波比今年17709~15159點更大的回檔修正，之後再往上攻，因為美國升息，代表未來景氣仍是往上看。
截至2021年12月24日，SCFI運價指數收在4956點，再創歷史新高，陽明(2609)2021年十至十一月累計營收為683億元，只要十二月營收有270億元，則第四季營收將優於第三季營收約954億元。
長榮(2603)2021年累計十至十一月營收為1037億元，只要十二月營收有413億元，則第四季營收將優於第三季營收約1450億元。
加上第四季目前運價都在4500~4956點，高於第三季平均的4281點，因此如果沒有意外，幾乎可以確定陽明和長榮第四季獲利會比第三季好，全年每股盈餘估計可賺45~50元。
2022年有高配息題材
以目前運價至少有機會撐到2022年中維持在高檔不墜，看來明年第一季甚至上半年獲利也將較今年上半年大幅成長，因此現在已經有愈來愈多法人認錯而改口認為長榮和陽明2022年獲利也會比2021年微幅成長，EPS上看50~60元。
技術面來看，目前僅剩半年線因為扣2021年中高點而持續下彎中，不過預期最慢在2022年一月中前後也將開始扣低而走平翻揚。
現在應該是類似十一月下旬的量縮壓盤洗盤，之後伴隨著一月初將公布2021年十二月營收，股價應該可隨時往上表態來反映第四季財報利多，以及市場所期待的2022年的高配息題材。
