目前全球頂級旅遊一定要去的地方，則是遠在中東地區的杜拜，因為那裡有一棟7星級的帆船飯店，一定很多人都知道，杜拜是從沙漠裡無中生有的一個21世紀創意城市，因為整區完整的規畫，創造出世界知名的建設奇蹟。
#@1@#在亞洲的日本東京，也是從過去老舊都市景觀中，在政府妥善規畫下一點一滴蛻變成為亞洲新興的創意城市，以大家都熟悉的六本木中城(Tokyo Midtown)為例，由三井開發委託日建設計事務所規畫，利用防衛廳2000年搬遷後騰出來的10公頃土地，創造出六本木的新地標。同樣的，由日本知名建築師安藤忠雄以服裝設計師三宅一生的設計風格而打造的21＿21DESIGN SIGHT建築，也讓全球建築產業感受到日本建築美學上的創意。而距離東京30公里的橫濱市(Yokohama)，原本就是一個濱海的都市，跟著東京腳步快速發展，不過，在43年前的1965年時代，橫濱市的建設單位以未雨綢繆的心態著手規畫一塊更鄰近海港的都市開發計畫，經過都市規畫與地政等所有相關專家努力下，初步完成了發展新都市的構想，1981年還為了這個新市鎮的開發舉行徵名活動，後來以「港未來21」(Yokohama Minato Mirai 21,簡稱MM21)定名，並於25年前的1983年開始建設這個新都會區。帶領日本旅遊團已經有10多年領隊、導遊經驗的小林說：「我們跟觀光客介紹的時候，都會以橫濱(Yokohama)、新橫濱(Yokohama Minato Mirai 21)的名稱來向觀光客解說。橫濱是日本最早國際化的城市，因此在元町附近可以看到許多歐式建築。此外，橫濱的中華街也是全日本最大的中國城。新橫濱的拉麵博物館、關內的咖哩博物館、山下公園、八景島等都是著名的旅遊點。」
#@1@#一位在橫濱地區居住長達20年的華僑黃顯華表示，「過去大家所瞭解的Yokohama，和現在的Yokohama Minato Mirai 21有很大差異。Yokohama Minato Mirai 21是一個全新規畫新市鎮，在這個區域裡，電纜是地下化的，汙水處理是地下化的，這裡的道路、種樹、建築、商業區、遊憩區……等，都有很嚴格的規定。如果用台灣角度來看，就像是信義計畫區啦！只不過，信義計畫區沒有靠近海港，而Yokohama Minato Mirai 21多了水岸景觀條件。」黃顯華興奮地補充說道，「當初，我們因為手中資金不多，而這個新發展城市還沒有很具體規模的時候，我們在這個區域用很便宜的價格買下了1戶房子，現在，區域發展已經相當完善，房價已經漲了5倍囉！」現在的「新橫濱」，經過25年的淬煉，已經是一個擁有捷運系統、快速道路、大型商務中心、遊憩休閒中心、5星級飯店等完整規畫的新市鎮，一位在日本念書的台灣留學生張瑜玲說：「現在，Yokohama Minato Mirai 21地區房價已經很貴了，像是信義計畫區一樣呢！」她說，1983年起，橫濱港邊著手了大規模的「港未來21」市區建設計畫，目前所看到的日本最高的Landmark Tower，Cosmo Clock 21，Queen's Square以及造型像帆船的Intercontinental Hotel等，都形成的橫濱地標。2004年「港‧未來線」捷運通車後，由橫濱到東京澀谷的交通更方便，也帶動了這塊區域的加速發展。
#@1@#其實，從日本「新橫濱」新市鎮發展的例子可以聯想到在台灣的淡海新市鎮，也有這樣的機會。目前，台北縣長周錫瑋對於淡海新市鎮的開發也越來越積極，在他的「淡海新藍圖」中，「淡水河北側沿河平面道路」已經完成工程發包作業，即將正式動工，這條在淡水河北側的快速道路，將可以解決現在淡水地區塞車之苦，這是周錫瑋在地方交通建設的重大政績。當然，一個新市鎮的開方靠地方政府是絕對不夠的，所以，在中央的規畫裡，淡海地區總工程經費達76億元的「輕軌捷運」，目前也已經進入規畫與即將動工的進度中。這是對淡海新市鎮未來發展最直接也最重要的2項重大交通公共建設，至於其他的公共建設，則還有從三芝經淡海到北投全長約19.8公里的「芝投公路」，這條快速道路可以銜接大度路、洲美快速道路直達台北市。還有行政院答應規畫造價高達164億元的「淡江大橋」，可以連結淡水老街跟八里通車動線，未來可以直接通往台北商港以及桃園機場。淡海新市鎮的重大交通建設發展，與日本橫濱「港未來21」的歷程其實是相當接近的，許多相似的歷史軌跡都可以讓台北縣政府借鏡，當然，中央政府則更關心日本重大公共工程發展與新市鎮開發的相關影響。
#@1@#於是，2007年的7月22~26日，中國工程師學會中日工程技術委員會，邀集國內交通工程主辦機關及營建領域之相關人員，以日本東京都附近進行中的公共工程為主，辦理赴日工程參訪，希望藉由充分體驗日本先進的工程技術及未來發展方向，啟發國內工程人員的新思維，並促進我國工程業界開發前瞻性技術及應用新工法之能力，而這個行程，當然也把橫濱港的「港未來21」列入重點參觀項目。交通部的官員在那次的參訪中，由公路總局局長陳晉源率領相關人員加入了參訪行程，在這次參訪後的結案報告於10月出爐，報告中寫道：「近年來，日本正從經濟泡沫化的危機中谷底翻身。我們從日本政府為解脫發展困境的一連串努力中發現，重大民生基礎建設一直是政府施政的重要選項，而各項工程建設在面臨高標準的環保要求下所展現的精緻度、創新性與競爭力，也為日本的經濟復甦儲備足夠的能量。」從這份結案報告中，可以看到台灣政府官員已經注意到日本為了都市發展與重大公共工程推動，所帶來的經濟建設效益。在報告的結論中，交通部官員這麼寫道：「港未來21」的規畫，使橫濱展現了港灣發展與城市遠景相結合的典範，也展現了現代與傳統融合的氛圍。而科技的與人文的、傳統的與現代的、休閒的與商務的、城市的與港灣的，原本看似矛盾的元素融合後，展現出多元的風貌。橫濱從一個海灣城市開始發展，被暱稱為「新橫濱」的「港未來21」則是橫濱另一個新市鎮開發的成功案例。
#@1@#而在新市鎮的開發前、開發中、開發完成後的房價變化，才是值得一般民眾注意的事。而在台灣，淡水、淡海的發展模式與日本橫濱有著異曲同工之妙，淡水鎮過去是一個海灣的小鄉鎮，隨著公共建設的開發以及政府規畫淡海新市鎮的努力，整個區域的發展歷程正在步入「橫濱」與「新橫濱」的前進模式。大量的公共建設投入，將帶動淡海新市鎮未來的發展，台北縣長周錫瑋計畫將八里、淡水一帶提升為「台北國際海洋門戶」，日後成為台灣最前衛的海洋新都心，在這塊面積1756公頃的淡海新市鎮土地上，投入1478億元開發經費，進行整區的基礎建設，包括人車分流道路系統、公園綠地與河道配置、涵蓋電力、電信、用水、汙水與垃圾處理等，未來區域內還有11公頃的文化創意園區，13287坪休閒專區，5星級飯店等等。
#@1@#根據房地產過去的歷史與經驗，公共建設的投入與開發，都能夠帶動區域房價的上揚，看看台北市大直基隆河的「截彎取直」之後，大直重劃區的房價，已從當年每坪60萬元開始起跳，到如今每坪100萬元行情，已經是被買方接受。再看看台北縣的土城、中永和、台北市的內湖等地，因為捷運通車之後帶來交通的便利性，房價上揚的幅度都超過3~5成以上，證明公共建設帶動房價的必然事實。而淡海新市鎮的4大公共建設都將積極推動，所以，很多對未來趨勢發展嗅覺靈敏的建商已經開始把焦點鎖定在淡海新市鎮，包括三重幫的宏泰集團在內的18家重量級建設集團，都已經在淡海新市鎮卡位。甲山林公司董事長祝文宇表示：「近年大台北地區房價的上揚，淡海新市鎮這個區域的房價並沒有漲到，所以，行情還是很有空間的，更加上這麼多的建商都要在這個區域內推案，未來行情一定會有成長機會，今年平均單價應該會在下半年站上每坪20萬元的價位。」朗訊廣告執行長郭均傑表示：「因為諸多建商在2008年齊聚淡海新市鎮推案，將會在北台灣的區域形成1條房地產的黃金脈絡，現在房價剛起步，進場卡位的時機正是時候。」
