全名Formula One的F1一級方程式是全世界最知名的賽車比賽，每年由澳洲開始到巴西結束於全世界共舉辦17場比賽，比車隊積分也比車手的個人排名。有些知名的車廠會自己組隊參加，例如Renault、Ferrari、Honda等，有些車廠則提供引擎或技術給車隊由車隊自行組隊參加，例如McLaren用的是Benz的引擎，而Williams今年採用Toyota的引擎。賽車場上除了看美女看風景，主要當然是看車手的表現與比賽的結果，一個精彩的超車或者令人惋惜的縮缸故障，都會讓喜歡看賽車的觀眾感到緊張不已，看到自己喜歡的車手站上頒獎台的那一刻，就好像看到王建民勝投一樣的與有榮焉。目前F1的11支車隊所用引擎大概可以分為歐系的BMW、Benz、Renault、Ferrari，以及日系的Toyota、Honda。以最近一年的比賽結果來看，Ferrari與Benz是各分站最常站上頒獎台的車隊。記得以前我開BMW的時候，雖然我特別喜歡Renault車隊的Alonso，但每當看到代表Renault的Alonso又贏的時候，我心裡總是想起：「我怎麼不買便宜的Renault，而要買貴2倍以上的BMW？」尤其是BMW的車因為機械故障而退出比賽的時候，我心中的疑問就更鮮明。
#@1@#記得2006年Alonso為Renault贏得總冠軍後，我在台灣的電視廣告一直看到「唯一能在賽車場上超越BMW與BENZ的就是Renault」，這種廣告手法是很耐人尋味的。因為雖然一般消費者買車不會是為了賽車，但是利用賽車場上的競賽結果來凸顯產品的好壞，似乎是一種不錯的宣傳方式，至少這樣的手法會讓消費者思考兩個問題：一、我一定要買貴的嗎？也許比較便宜的同質產品也可以提供相同甚至更好的性能與品質。二、也許我們對於便宜產品的價值有了錯誤的刻板印象，至少他們在賽道上證明了他們的研發技術。其實不僅2006年的Renault用這種方法，2007年的Ford也特別強調Escape在越野拉力賽的冠軍成就。其實真的細數起來，Porsche、Audi、Citroen、Peugeot等車廠，也都經常在不同的比賽獲得冠軍，甚至很多汽車除了性能之外，還特別強調安全係數幾顆星的差異。但是這些比較對於原本單價較貴或者市場占有率較高的車款來說，效益不大；相反的，對於較冷門或者市場佔有率較低的車款來說效果會比較明顯，因為透過競爭不僅獲得名次，也可以獲得一個「消費者認同」的機會。這種利用比賽的榮譽來獲得消費者對於產品功能與價值的認同，我稱之為「冠軍行銷」（Championship Marketing）。同樣的道理，如果貴公司的產品剛剛進入市場開始與競爭者對抗，或者一直在銷售上處於劣勢，但如果你真的認為你的產品功能強大，性能優異，設法辦一場比賽，應該會是一個不錯的行銷手法，因為透過功能的勝利，可以快速的提升你的產品價值，同時也可以獲得知名度。想把產品賣好，但是總是輸在宣傳與促銷嗎？由產品面證明你是冠軍吧。
