全球GPS系統像液晶電視對傳統電視的革命一般，正悄悄的改變了目前全球8億台汽車駕駛的習慣，其中，在儀表板上方的PND(一般可手持的GPS裝置)，正和直接嵌入的車載GPS，展開無形的對抗。目前，「上面」仍是台灣廠商的天下，例如駕駛常用的Garmin、TomTom、Mio、MSI等，均由台廠代工或自有品牌；但是到了「下面」之車載導航，卻是日廠瑞薩科技(Renesas Technology)的天下。
#@1@#「瑞薩早就成為領先者很多年了。」瑞薩科技CEO伊藤達(Ito Satoru)表示，瑞薩在日本國內汽車導航市場，有7成以上市占率，在全球則是2成，尤其是車用微控制器(MCU，Mirco control)是世界第一。目前，BMW、NISSAN、TOYOTA等全球汽車大廠新車，均配有觸控式螢幕車用衛星導航，不過數目還不算大，2007年才843萬輛原車即配有GPS，今年預計緩步成長到約903萬輛。每年全球新增加的車數約7000萬輛，搭載嵌入式衛星導航比率約只有1成多，尚有很大的潛在成長空間。令台廠難望其項背的，乃因車載的GPS將超越傳統衛星導航功能，可能會結合行車電腦，例如現在流行的油電混合車，隨時需要提供車主汽車引擎、電力等各種狀況，傳統的GPS手機或者PND裝置受限於CPU運算、資訊、電力、功能的負荷，無法達到負荷全車系統資訊的功能。
#@1@#當然，瑞薩科技的產品布局，比台商完整很多，其成立就建立在日立半導體、三菱電機的技術背景上，完成的產品線涵蓋了自低階至高階產品，而且各產品間有共用的發展平台，例如筆記型電腦用嵌入式開機晶片，國內大廠宏碁、廣達、仁寶都是瑞薩的客戶。在全球布局上，伊藤達指出，現在有很多的設計是來自於美國、日本及歐洲，而生產在亞洲(台灣、大陸)，因此如何讓生產能夠更順利也很重要，而每個地區又有不同發展的領域、需求，像台灣重視在PC、DVD、健康醫療器材，瑞薩會按此調整區域資源。即使瑞薩在全球已是要角，伊藤達卻表示：「競爭者眾，瑞薩未來若想維持優勢，必須發展3個重點。」首先，過去的贏家產品—車用MCU要持續進步。瑞薩將朝體積更小的MCU發展，每個晶片上承載更多的晶體，或者更省電。事實上，MCU成長的主要動能，和高油價時代的來臨有關，節能、環保將成為未來汽車生存的能力，帶動起油電混合車的銷售量，全球最領先者要屬推出Prius車的豐田汽車(Toyota)，至今年為止預計銷售量達150萬台，而油電混合車使用MCU的需求要比傳統汽車高許多，「豐田的車子都用瑞薩的MCU。」伊藤達得意的說。
#@1@#例如，1台Lexus的車子，要耗用將近100顆MCU，這意味著，暴起的油電混合車銷售將帶動汽車用MCU的商機，亦說明了為何瑞薩科技，在這麼多包括LCD驅動晶片、藍牙、DVD等完整的產品線中，唯獨將車用控制器MCU應用，視為未來能維持瑞薩在全球領先地位的關鍵。再者，過去幾年廠商發現，消費性電子的成長沒有想像中來得快，反倒是車載導航系統卻還有很大的成長空間，像歐盟地區是2007年GPS衛星導航銷售成長最快的地區。實際上只要一個區域足夠寬廣，例如中國大陸、北美，從一省跨足到另一省的時候，除了語言相同，其他訊息可能都不同，就產生了對GPS的需求，發揮了「旅遊翻譯機」的功能，被市場認為繼手機、筆電後下一個有機會每年需求破億台的產業。
#@1@#瑞薩想抓住這個趨勢，已有經營多年的車用導航、車上娛樂等車用資訊系統經驗，「將從汽車導航往外延伸，發展至車載娛樂系統，此外導航也是發展汽車資訊網絡閘門(Gateway)之一。」過去在日本平均每10台車中就有8台用的是瑞薩的汽車導航，全世界市占率也有6成，伊藤達認為車內資訊網路的發展，將會逐年成長，越來越快。第三個發展重心，屬於車用無線通訊應用，不論是車對車，或者車子和周遭環境的溝通，無線網通都會扮演起越來越吃重的角色。而無線通訊的資訊，最後也會整合進有衛星導航的儀表板銀幕上，伊藤達表示，這個領域將成為瑞薩投入新注意力之處，總體來說，MCU、導航、汽車網路三項成為瑞薩未來主要競爭力之基礎。談到台灣，伊藤達說：「本身車輛市場規模太小，但是在汽車資訊系統，尤其是全球PND市場上，台廠表現相當優異，當然，瑞薩也不差。」而台灣廠商令伊藤達印象深刻的優點，在於速度，「速度迅速，而且反應很快，非常有彈性。」他甚至認為，瑞薩應該向台灣廠商學習這些優點。在未來5到10年，若新車出廠全面使用嵌入式衛星導航系統，擅長GPS的台廠本身勢必面臨很大的挑戰，未來發展機會在何方呢？伊藤達指出，雖然台灣本身的汽車市場很小，但是卻有個全世界其他國家沒有的優勢，一個共同語言的大市場在等著台灣廠商—中國。
