您開始騎自行車了嗎？如果沒有，那您還真的是落伍了。在荷蘭，一個總人口數僅有1600萬人的國家，卻擁有1800萬台自行車，而在德國與日本，因為通勤、休閒、運動等種種不同用途考量下，平均每個國民更是同時擁有2至3台自行車。在台灣雖然沒有明確的統計數據，但於日常生活中卻不難發現到，在你我身邊以自行車通勤，或以自行車運動為休閒娛樂的人確實變多了；在便利超商的書架上，也多了數本以自行車為主題的雜誌，而街頭上提供給自行車用的停車架，似乎也是變多了。
#@1@#事實上，在節能減碳蔚為風潮之際，各國政府早已將推廣全民騎自行車列為重要政策之一。其中，就以法國巴黎為例，在2007年7月就已推出自助自行車出租服務，英國政府也規劃將全國自行車道從2007年273英里倍增到2010年560英里。事實上，在節能減碳與油價仍相對偏高的情況下，就有部分竹科工程師開始響應環保，以騎自行車取代開車來上下班，結果除了可以有效減碳外，3年所省下的油錢與停車費，居然高達40萬元。這也難怪，即便是面臨次貸風暴，及隨之而來的全球經濟不景氣，但許多自行車廠商訂單依然滿載，目前訂單能見度甚至已經看到明年第1季。
#@1@#台灣原本就有「自行車王國」之美譽，只是隨著中國經濟起飛，自行車產業在大陸快速崛起，除了在出口產值與產量在2000年雙雙超越台灣，成為全球最大自行車生產基地外，隨著大量廉價勞工釋出，往後數年，全球自行車生產廠商也面對著生產過剩與削價競爭的艱苦環境，這也讓台灣自行車年出口量從2000年753萬台高峰快速下滑到2003年388萬台將近被腰斬的慘況，出口產值亦是從8.21億美元掉到5.23億美元低水準。
#@1@#實際上，即使是目前全球吹起環保減碳風，全球市場對於自行車的需求大幅成長，但供過於求與削價競爭的情況卻未見明顯改善。然而，近幾年來在政府的協助下，讓國內業者能夠順利串聯，將資源有效集中，朝著高單價、高附加價值的高階產品進行研發與生產，除了發展出輕量化碳纖技術及適合戶外運動的雙避震系統外，也將鋁鎂合金技術應用在自行車車身的發展上，而這些研發成果也讓台灣成為全球高階自行車生產重鎮。在如登山車、折疊車等高階車大賣的情況下，2007年台灣自行車年出口量僅有475萬台，雖較2000年753萬台高峰相去甚遠，但年出口值卻達10.54億美元，不僅遠超過2000年8.21億美元，而且還創下歷史新高(圖1)。而這樣的趨勢反映在廠商的產品組合上，就以巨大來說，銷售占營收50％以上，同時也是歸屬於高階車種的登山車，銷售數量就從2006年上半年的19.81萬台逐年成長到2008年上半年30.5萬台，更重要的是，登山車平均銷售單價也從原本9083.77元拉到10612.82元，呈現量價齊揚的局勢，產品組合明顯改善。而同樣屬於高階車種的折疊車，銷售量也從2006年上半年2.68萬台逐年成長到2008年上半年的3.3萬台，平均銷售單價更是從原本2513元倍增至5784元(圖2)。另外，特別值得注意的是，兒童車也是另一項快速產長的產品，銷售量從2006年上半年1.8萬台拉高到今年上半年的4萬台，而平均銷售單價更是從原先1950元衝高到2592元，成為巨大另一項成長潛力之所在。
#@1@#也因利基型產品銷售呈現量價齊揚，使得巨大即使面對削價競爭的嚴苛環境下，總體平均銷售單價還能從2006年8155元拉高到目前9079元，只是在原物料價格持續走揚的侵蝕下，及OEM訂單比重提高的影響下，今年上半年合併毛利率只21.78％，較去年同期23.31％略為下滑，但基本上，還是能夠維持在20％以上水準。然而，也正因為OEM訂單擴大釋出，搭配上天津廠產能也在今年4月順利開出，預計能夠新增5萬台月產能，讓巨大2008年前8月累計營收達到99.56億元，較去年同期65.18億元出現52.74％大幅成長。
#@1@#另外，從地區別對營收貢獻來分析，由於主要OEM客戶TERK擴大對巨大釋單，使得北美市場得以出現大幅度成長，而就如前所述，在台灣與亞洲地區亦掀起一波自行車熱潮的推波助瀾下，台灣銷售金額亦呈現倍增的優異表現，亞洲地區亦有超過6成的成長力道。至於原本就相當成熟的歐洲市場，則維持著5％至10％年成長率。展望2008年下半年與2009年，第3季與第4季原本就是傳統旺季，目前大陸崑山廠、天津廠與成都廠的產能都維持滿載，而且至少會維持到明年第1季，而隨著天津廠新產能陸續開出，將成為2009年重要成長動能。至於上游零組件部分，巨大也發揮其全球龍頭大廠採購優勢，因此公司預期不會有缺貨的況狀發生。在天時、地利、人和的充分支應下，預估2009年合併營收將可望有超過20％成長，而每股獲利也有機會向賺一個股本挑戰。
