歐洲執委會(EC)將對大量便宜的中國電動車啟動反補貼調查(anti-subsidy investigation)。人們相信，一旦歐盟祭出保護主義措施，特斯拉(Tesla Inc.)有望成為主要受惠者。
Barron`s、路透社等外電報導，歐洲執委會主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)13日在演說中表示，「全球市場遭便宜的中國電動車淹沒，這些電動車因為國家給予大量補貼而得以維持低價。」
她說，「我們的市場因此被扭曲了，無論這樣的力量來自歐盟內部或外部，都無法讓人接受。因此，我今天宣布，執委會將對來自中國的電動車展開反補貼調查。」
歐洲執委會將有最多13個月的時間，評估對中國電動車開徵的關稅，是否應超過標準歐盟汽車關稅(10%)。
歐洲執委會指出，中國廠牌對歐洲電動車的市佔率已升至8%、預估2025年將上探15%；其售價普遍比歐製車種便宜20%。中國出口至歐洲的熱門電動車款包括上汽集團(SAIC Motor)的「MG」、浙江吉利控股集團(Geely)的「Volvo」。
中國電動車廠蔚來公司(Nio Inc.)、比亞迪(BYD)、小鵬汽車(Xpeng)ADR 13日應聲下挫4.73%、3.38%、3.11%。
特斯拉則上漲1.43%、收271.30美元；8月18日股價觸底迄今已跳漲將近26%。
歐盟此舉看來是想撐住身為歐洲經濟支柱的傳統汽車大廠，當中包括福斯(Volkswagen)、梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)及斯泰蘭蒂斯(Stellantis)。這些車廠雖成功跨入電動車，卻面臨中國廠牌益發激烈的競爭壓力。
出版《歐洲電動車報告》(European Electric Car Report)的德國獨立汽車分析公司Matthias Schmidt指出，2023年1月至7月底，比亞迪電動車在歐洲的註冊量暴增323%，是歐洲成長最快的廠牌。Schmidt研究涵蓋歐洲地區95%的電動車銷售量。
研究並顯示，1~7月期間，中國電動車廠牌的歐洲註冊量年增超過130%，歐洲廠牌僅有36%的成長率。然而，目前並未面臨歐盟調查的美國廠牌，註冊量年增率也有108%之多。
若歐盟調查結束後決定實施貿易保護措施，特斯拉很可能成為意外受惠者。Schmidt統計顯示，2023年7月底，特斯拉對歐洲電動車市場的佔有率接近19%，高於2022年同期的12%。
截至目前，歐洲最暢銷的電動車是特斯拉「Model Y」，截至7月底的年市佔率為14%，遠高於排名第二的福斯「ID.4」(市佔率5%)。
