世界各大貨櫃航運商在遭到葉門什葉派叛軍「青年運動」(Houthi)的攻擊後紛紛更改油輪路線、避開紅海及蘇伊士運河，促使油價跳高、航運成本上揚。部分貨運承攬業者(forwarder)坦承，他們可能會藉機漲價來紓解部分財務壓力。
The Loadstar 19日報導，就在航運商籌畫調漲綜合附加費(General Rate Increase，GRI)之際，消息人士透露，貨運承攬業者也可能藉口航運業者並未履約而漲價，並利用本次危機重新評估所有低毛利合約。
托運人(shipper)被告知，航運業者宣布遭遇不可抗力(force majeure)並漲價後，貨運承攬業者也會跟進，強迫客戶接受較高的不分貨類(freight all kind, FAK)運費，即便合約費率仍在下滑。消息人士稱，「業者試圖利用本次事件提升獲利、向客戶收取更高費用。」
另一名貨運承攬業者則說，航運業者是否履約是主要挑戰。「我們雖已簽訂2024年合約，航運商卻告知船上沒有空間。」「部分航運商已在合約、FAK費率外，又加上一筆附加費。」
一名貨運承攬業者表示，「航運業者預測，本次將比2021年長榮(2603)「長賜輪」(Ever Given)卡船事件嚴重100倍。」「我認為，現貨市場的費率很快就會飆升至5,000美元。」「這讓航運業有藉口推升運費——原本市場上完全找不到漲價的理由。」「與此同時，中國新年也即將到來，業者很快加上旺季附加費(PSS)，以免運費跌至三位數。」
受到紅海危機影響，SonicShares全球航運ETF (SonicShares Global Shipping ETF，代號為BOAT.US)19日續漲0.96%、收30.49美元；本週迄今已大漲5.14%。
U.S. Global海天貨運ETF (U.S. Global Sea to Sky Cargo ETF，代號為SEA.US)續漲1.08%、收16.37美元；本週迄今跳漲4.56%。
Breakwave散裝乾貨海運主動型ETF (Breakwave Dry Bulk Shipping ETF，代號為BDRY.US) 19日雖重挫7.74%，但12月迄今仍勁揚4.82%。
