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貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)在旗下貨櫃船遭伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」(Houthi、又稱青年運動)攻擊後，週日(12月31日)決定在接下來48小時暫停行經紅海(Red Sea)。
路透社、CNN報導，馬士基表示，旗下貨輪「杭州號」(Maersk Hangzhou)上週六在葉門荷台達(Al Hudaydah)西南方55海里處被一枚飛彈擊中，週日又遭胡塞武裝人士的四艘小船偷襲，等於24小時內兩度遇到攻擊。
美國中央司令部 (U.S. Central Command)指出，美方軍艦已擊落另外兩枚發射自葉門叛區的飛彈，而馬士基保安隊及美國航母「艾森豪號」(USS Eisenhower)、「格雷夫利號」(USS Gravely)派出的直升機，則成功反擊、阻止攻擊者登船。最終總共擊沉三艘船隻、上頭的叛軍全滅，第四艘則逃離衝突區域。
馬士基表示，杭州號所有船員都平安，但需要一些時間調查意外細節、進一步評估安全狀況。
紅海是進入蘇伊士運河的必經之處；全球有10~15%貿易活動、30%的貨櫃航運需仰賴蘇伊士運河，對亞歐航線至關重要。杭州號是在行經紅海南方入口曼德海峽(Bab al-Mandab Strait)時遭到攻擊。
馬士基甫因美國大動作號召盟國組成「護航聯盟」保衛商船、提振業者信心，於12月24日宣布重啟紅海航線。
美國12月19日啟動「繁榮衛士行動」(Operation Prosperity Guardian)，號召盟國海軍保衛行經紅海的商船，總共有超過20個國家響應。
值得注意的是，雖然美國託運主還有其他航線可供選擇，歐洲託運主卻大多只能仰賴蘇伊士運河，重新規劃的航線耗時遠比美國託運主來得久。這導致歐洲託運主改採空運的方式運貨，進而推升航空費率。
Freightos研究部負責人Judah Levine日前表示，自從大量航運業者決定避開紅海後，中國至北歐的空運費率在截至12月22日當週立刻由每公斤3.95美元跳升13%至每公斤4.45美元。
