紅海危機自去年11月爆發至仍不見解套，局勢持續升溫，由伊朗支持的什葉派「青年運動」武裝組織頻頻襲擊行經紅海的商船，致使全球貿易要道受阻，推高航運價格，進而帶動空運價格飆漲。
根據外媒報導，載運貨物的商船為了避免受到襲擊，繞道南非好望角，轉移超過2000億美元的貨物，過去幾週每40英尺貨櫃的海運費用上漲了1萬美元。
分析師指出，海上貿易的延誤可能促使一些零售業者轉向空運以確保能在更短的時間內交貨，而這代表著空運將在產業供應鏈中發揮更大的作用，從交貨時間來看，空運確實比海運更短。
匯豐銀行全球航運和港口研究主管Parash Jain表示空運價格將出現飆升，他提到產業觀察家預期接下來的兩到三週空運價格將出現漲幅，特別是二月份農曆年快到了。
然而，運輸龍頭DHL以及FedEx似乎都還沒出現轉單。DHL全球貨運美洲區航空貨運主管波爾表示目前轉單量並不多，但若紅海危機遲遲未解，請況將出現改變。FedEx執行長則表示，航運佔全球貿易運輸的90%，因此即便是很小的變化也會產生非常大的影響，但截至目前尚未看到因紅海危機而引起的轉單效應，現階段空運價格仍維持平穩。
物流公司Air Logistics表示他們已開始和客戶討論將20%-30%的貨物轉為空運，然而與海運相比，空運成本高，對於大型、低利潤的物品來說不具競爭力。
國內空運物流龍頭中菲行（5609）也指出，紅海危機不至於大幅影響運費，雖然全球海運重要幹道遭遇天災人禍，但海轉空運的需求不明顯。
