政治中心／綜合報導
（圖／中國國民黨）台中捷運藍線綜合規劃報告書，於29日獲行政院審查同意，計畫總經費1615.14億元，預計核定後10年完工通車。中國國民黨台中市立委當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔、文傳會副主委林家興等，今（30）日召開記者會，強調選後行政院最大的阻力過去了，台中捷運藍線就通了，但政院版本仍有核定時間長、工程時間長、地方負擔較多等問題，國民黨台中立委仍會持續監督，除了希望捷運藍線能儘快動工外，捷運綠線延伸案也希望能儘速通過，共同發展台中的軌道建設。
廖偉翔表示，「塞子拔掉，捷運就通了」，過去賴清德曾說「中捷藍線改到有利人士附近」，民進黨台中立委張廖萬堅、林靜儀、江肇國、蔡其昌也針對台中藍線多有批判，如「路線、點調整確實引起爭議」；「台中捷運藍線經費暴增633億」；「正英站附近有特定家族土地」，要求市府「說服民眾非特殊關係」；「因為盧秀燕改站點圖利特定人士、整體計畫暴增600億造成中央無法核定」；「台中捷運藍線經盧市府大改，經費暴增633億不說明，要為市民看緊荷包」等，但選戰結束，行政院就立刻核定通過，完全打臉民進黨立法委員過去的說辭，要不是選舉年，民進黨政府大小眼，很可能台中捷運在去年就已經通過核定了。
廖偉翔提出台中捷運藍線三大訴求：一、優先發包「捷運藍線的細部設計規畫案」，經費不足部分，行政院用二備金辦理；二、114年預算交通部須編列藍線細部設計經費；三、大工程未發包、小工程先進行。他強調，台中市民希望儘速動工，行政院最大的阻力過去了，接下來是台中大步發展的時刻，未來捷運綠線延伸等案，將會持續爭取加速通過，發展台中的軌道建設。
「台中藍線終核定，中央補助少一成」，黃健豪表示，捷運藍線爭議已經翻過去，但行政院核定通過的版本與去年二月的版本一樣，已經浪費近一年，這段時間根本就是選舉操作，不過，雖然行政院核定通過，但其版本仍有「兩長一多」的問題，包括核定時間長、工程時間長、地方負擔較多，他舉例，台中藍線遲至今年1月才核定，完工時間需要約十年，且地方需負擔58％；反觀高雄黃線111年3月即核定通過，完工期僅需六年，而地方負擔僅42％；至於高雄小港林園線111年9月核定，完工期也只需要約八年，地方負擔也僅需41％。他要求行政院，不應該對不同城市有不同的待遇，呼籲捷運藍線能儘快動工。
黃健豪並指出，去年選前，行政院院長陳建仁曾說台中捷運綠線延伸案會儘速核定，但從12月14日迄今又過了一、兩個月，目前都還沒有收到任何公文，他呼籲陳建仁應該兌現承諾，希望捷運綠線延伸案能夠在陳建仁任內核定，不要「選前開空頭支票，選後當做忘記」，他進入國會後將會全力監督，要求相關台中捷運建設能儘快通過。
羅廷瑋則表示，他們上周五就已經籌備這場記者會，就在昨天發布採訪通知後，行政院一紙公文就說已經核定，雖然錯愕，但也樂觀其成，不過仍希望為台中發聲，希望台中捷運綠線的延伸案仍儘速完成。
羅廷瑋也舉網路上對於突如其來通過中捷藍線的意見，顯示很多網友都是質疑的看法，他強調，台中市民的眼睛是雪亮的，並不會看政黨來投票，呼籲中央政府給台中多一點資源，因為每一天都在追時間，只要拖一天，相關工程成本、原物料成本，或者土地的徵收，都有可能會影響整體經費，希望這項台中重大建設能看見的曙光，儘快施行。
林家興指出，台中捷運藍線延宕主因「『龍』吼哩黑白畫」，台中人等一條捷運實在太久了，最主要的可行性研究是在胡志強市長時代就已經完整提出，後來換林佳龍市長上任，大改了所有的路線，盧秀燕改回胡志強時代比較合理的路線，卻遭卡765+287天，他說明，2021年3月14日盧市府第一次提送綜規報告，2023年4月18日交通部轉呈行政院審查報告書，過了765天，卡五次；2024年1月30日行政院核定，又過了287天。但行政院與民進黨卻沒有提出任何足以說服人的理由，這些種種的理由，到事後看來都是政治因素，都是胡扯。
林家興補充，自己來自大里太平，一定要為太平發聲，當時林佳龍砍掉太平捷運藍線延伸線，把太平人當二等市民，當地現任民進黨立委卻毫不發聲，不敢批判林佳龍，在地民意都對黨意立委非常不滿。接下來藍線捷運延伸線也正在審查，希望行政院務必儘速核定，不要再以政治因素卡台中。
「政客搶功收割最噁心」，林家興表示，蔡其昌第一時間跳出來收割，說自己「成功爭取」，但過去這幾年，當捷運藍線被卡在交通部、行政院不審查時候，請問蔡其昌委員有出來說過什麼話嗎？當藍營民代積極為台中民意發聲，爭取捷運藍線，希望中央趕快審查時，民進黨的民代卻出來幫中央政府罵地方、罵台中人，是要跟台中市民作對嗎？
林家興希望民進黨學到教訓，不要再用政治的力量、用抹黑的方式來造謠，來阻擋台中的建設；未來捷運施工仍有需多細節，台中新科立委與他都會在台中持續強力監督，一起守護台中。
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