商傳媒｜記者楊金銘／綜合報導
新冠疫情籠罩下，全球經濟大受考驗，綜合外媒報導，中國民航業連年虧損，去(2023)年整體民航業共虧損約288億人民幣(約新台幣1238億)，其中光航空公司虧損金額就高達170億人民幣。
根據統計，疫情3年期間(2020至2022年)，中國民航全行業累計虧損逾4000億人民幣，雖然去年虧損金額已大幅降低，但依舊無法轉虧為盈。
據悉，民航旅客量、尤其是國際旅客量尚未恢復到疫情前，是中國航空公司未能扭轉虧損的重要原因之一。截至2023年底，國際航班量僅恢復到疫情前(2019年)的55.8%，原本要飛國際航班的大量寬體客機，轉往搶攻中國國內市場，也進一步分食其收益。
此外，截至2023年底，中國民航的飛機架數已達到4200架，比2022年增加35架，甚至比起2019年增加382架；但旅客數量卻無法追上2019年的水準。報導指出，「供需極端不平衡」帶來的後果就是此行業面臨連續3年巨額虧損；其中2020年虧損974.32億人民幣、2021年虧損842.5億人民幣、2022年虧損2174.4億人民幣，過去3年把10年來累積的獲利全數虧盡。
觀察中國民航統計公報數據，在2019年之前，不論旅客量或運力，年增率都在10%以上；自2019年開始，旅客量年增率衰減至個位數，比2018年僅成長7.9%，而當年的運力年增率也只來到4.9%。
報導引述多位業內人士看法指出，2019年旅客增速降至個位數並非偶然，中國民航已經走過高速成長階段，此前的「超前引進、超前發展」策略，或許也該隨之調整。展望今年中國民航前景，業內人士均認為「不容樂觀」，預估「爬坡過坎」將會是這個行業的全年寫照。
