伴隨著上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再較前一周上漲12.6%，來到3044.77點，為2022年8月底以來新高，運價指數連八漲。紅海航運受阻對全球供應航路的影響，實際上比先前預期還要更大，推升了運價。地緣政治問題難解，運價隨著供需變化、衝高，產業界也無法解決。紅海危機推升運價價格飆漲「大航海時代」再現。
由於葉門反叛軍武裝襲擊蘇伊士運河附近的商船，全球供應鏈正面臨船班連續延誤和成本上升等挑戰。為安全起見，馬士基、地中海航運（MSC）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等主要貨櫃輪公司已將船班改道至繞行非洲的較長航線。
全球第二大貨櫃港新加坡最近飽受塞港之苦。中國大陸、杜拜、西班牙及美國等地中海及亞洲的港口面臨嚴重塞港，造成船期大幅延誤。
因應紅海危機下的運力調度，馬士基將在未來幾周內逐漸停止遠東-美東的TP20航線服務。貨攬業者憂，運力將更吃緊，恐引發航商抽調運力的連鎖反應，使斷鏈問題加劇。
國內物流業者分析，馬士基TP20航線過去曾有暫停的紀錄，但都是因為運力過剩，此次罕見因運力吃緊而調度船舶並暫停該航線服務。此舉，將使亞洲到美東的貨櫃海運線供給艙位更吃緊，情況更形雪上加霜，勢必再度牽動全球貨櫃輪運價，預期貨櫃三雄，長榮（2603）、陽明 （2609）及萬海（2615）今年業績受惠將加大。
因應逐漸攀升的運價價格以及更加吃緊的運力造成的斷鏈危機，今（5）日貨櫃三雄股價一別前幾天的回檔休息，再度飆漲，截至一早9:30，萬海（2615）表現最佳，飆漲8元、直鎖漲停；陽明（2609）表現次佳，上漲5.6元、7.39%；長榮（2603）則上漲9元、4.26%，貨櫃三雄再度啟航；而散裝航運族群中，中櫃（2613）秒鎖漲停、上漲3.7元；其餘像是四維航（5608）上漲1.55元、6.9%；新興（2605）上漲1.5元、4.83%等，都呈現紅通通一片。
▲萬海(2615) 日線圖 (來源:CMoney)
▲中櫃(2613) 日線圖 (來源:CMoney)
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