為了應對國內人力短缺及從業人口老化等挑戰，工研院在經濟部、農業部共同支持下，成功研發多項智慧農工技術，包括：首台國產「四輪傳動與轉向的農業共通載具」，堪稱農業界的「變形金剛」，其相關成果已技轉國內農機廠商。
工研院中分院副執行長李士畦指出，勞動力不足是全球急需面對的共同議題，尤其在極端氣候等挑戰下，勞動環境相對辛苦，未來可透過農事協作機器人，在農場、畜牧及養殖作業提供幫忙，相信將有助於提升工作效率並緩解勞動力缺口。
首台國產「四輪傳動與轉向的農業共通載具」，採用國產馬達驅動，可適應不同的地形與場域工作，迴轉半徑更是不到2.5公尺。相較傳統曳引機採用柴油動力，新型電動曳引機在田間可以進行低碳作業，如中耕、翻土或施肥等作業，同時可隨時依據任務更換工作模組。
李士畦進一步說明，這類智電型農事機器人協作模式的蓬勃發展，代表在全球淨零碳排浪潮下，電動化取代汽柴油動力、結合AI邊緣運算的AI控制模組，可以展現農務協作的強大支援能力。搭載智慧控制核心並使用車規模組，還能依需求進行有人與無人駕駛的切換，功能上充滿各種彈性與可能。
對全球屬於與台灣農業施作環境類似、破碎或多為中小型農地環境的國家而言，中小型電動曳引機成為台灣進軍國際市場的重點發展優勢品項。工研院整合國內的三電零組件模組，配合智慧核心控制器與周邊模組的發展，完整開發出台灣第一台可進軍國際的全國產小型電動曳引機。
這台與農業部高雄區農業改良場合作，從雛型機、田間測試、到與國內農機製造業者進行系統整合，並在車規產品與國際標準助陣下，跨領域成功的串聯三電供應鏈與農機製造商，由於優先應用綠色能源供應動力的農用載具，為淨零碳排政策的重要目標。
工研院也透過學研合作，結合高雄科技大學副校長郭俊賢團隊的「甲醇燃料電池」，開發出「燃料電池農用共通載具」。由於甲醇驅動燃料電池具備高能量密度，運作時主要是排水，沒有其他有害氣體的排放。相對於傳統引擎，除了大幅減少環境汙染，還能解決農用電動載具在田間難尋充電站的難題。
