近期美東和墨西哥灣碼頭工人勞資糾紛擴大，若調解未果，將自10月1日開始罷工，每罷工1天，就要多花4到6天清理貨物，相關航商已經準備漲價。貨櫃三雄今(24)日股價已先反應，終場皆爆量大漲，其中，萬海(2615)更是亮燈漲停，以99509張的爆成交量，成為個股成交量排行殿軍，大漲8.2元，收於90.7元漲停價；陽明(2609)爆出三雄中的最大量154785張，成為個股成交量排行亞軍，價格也大漲3.1元、4.8%，收盤價報67.6元；長榮(2603)終場則是大漲9元、4.61%，以59967張成交量收於204元，站回200元大關。
外媒指出，美國國際碼頭工人協會6年合約將於9月30日到期，勞方態度強硬，若是無法順利協商，將在10月發動大規模罷工，工會成員超過4.5萬人。
另外，國際地緣政治危機始終未能解除，海運公司將繼續繞行好望角，避開紅海危機。陽明海運所屬的Premier Alliance已經宣佈，2025年第一季仍將繞行好望角，陽明海運也公布東西向航線繞行好望角的計畫。
陽明表示，繞行的範圍包括亞洲往返西北歐、地中海、美東，共11條航線，預計在明年2月生效。部分港口偶有塞港問題，加上航線繞行、地緣政治風險等不確定性，整體運力供應仍緊張。
萬海則表示，紅海危機未解，加上下半年亞洲的傳統旺季到來，包括中國大陸十一長假、歐美聖誕節等，亞洲到美東才剛開始進入旺季，需求很強勁，貨櫃輪將從現在開始旺到2025年。
萬海在亞洲到美東線的營運正常，沒有減班，尤其聯準會宣布降息後，全球貿易量將持續成長，法人認為，只要中東地緣政治無解，將讓航運業第四季仍維持高運價、高獲利的態勢。
最近航運都在積極評估萬一美東罷工的因應策略，隨著各大航商申請GRI之後，長榮、陽明及萬海推估也會跟進加收費用等，這些都可能進一步造成航運「供不應求」情況。
▲萬海(2615) 日K圖 (來源:CMoney)
▲陽明(2609) 日K圖 (來源:CMoney)
▲長榮(2603) 日K圖 (來源:CMoney)
