以色列23日對黎巴嫩真主黨發動大規模空襲，造成近500人喪生，為2006年以色列-真主黨戰爭以來死亡人數最多的一天，彭博資訊經濟學家指出，以黎最新衝突顯示已進入第12個月的紅海危機，依然看不到終點，全球航運業可能繼續繞道南非好望角，使船運運能受限，在年底前都將支撐費率。
陽明(2609)已宣布明年第1季不會返回紅海，各家業者也都開始認為，必須要等到中東地緣政治問題解決，在船舶能安全行駛下才會重返，預計明年美國線的長約價格會比今年好。
同時，美國國際碼頭工人協會(ILA)有大機率在10月1日罷工，這會導致櫃運價大幅增加。全球五大航商中，商達飛(CMA CGM)、赫伯羅特(HPL)隨即祭出漲價措施因應，達飛將針對送往美東沿岸的貨物加收「當地港口費」，赫伯羅德則是要多收「工作中斷附加費」。
物流業者指出，美東碼頭勞方與資方的合約涵蓋美國東岸從緬因州到德州的所有港口，包括紐約、沙瓦那、休士頓、邁阿密及紐奧良等大港，貨物總吞吐量占全美41%，一旦封港，後果難以想像。
長榮(2603)總經理吳光輝也在20日法說會表示，ILA勞資協商談判9月30日到期，美東碼頭罷工機率非常高，勢必對於全球物流供應鏈將造成衝擊。而紅海危機持續發酵，北美與亞洲港口依然面臨船期延誤問題。
受罷工與鴻海危機影響，貨櫃三雄今(25)日股價強勁，而台灣首檔專攻航運的野村全球航運龍頭息收ETF(00960)單日更是大漲3.16元，漲幅高達19.84%，今日成交量達50471張。
▲ 資料來源:CMoney
