國際碼頭工人協會(International Longshoremen’s Association，ILA)29日宣布，美東與墨西哥灣港口將於10月1日開始罷工，意味接下來可能出現輸送延宕與供應鏈受阻的情況。
美東碼頭10月恐罷工，貨主不想貨被卡在海上，全面採取觀望態度，由於貨主不願意現在出貨，遠東到美東每FEU(40呎櫃)達5626美元，較前一期下跌860美元，大跌13%；而遠東到美西每FEU(40呎櫃)也較前一期下跌489美元至4852美元，跌幅9.2%。
海運業分析師指出，雖然貨主可以改走較長航線，或利用空運，但一些進口商承擔不起這些作法，只能走正常航線，讓貨物滯留在東岸碼頭。
今(30)日三雄中以萬海(2615)跌幅最重，萬海盤中下跌8.84%，跌破百元關，目前股價98.0元；長榮(2603)今日盤中跌11元，跌幅5.19%，跌破五日線；陽明(2609)下跌逾5%，盤中跌破70元，以69元作收。
分析師認為，今天貨櫃三雄的表現疲軟，因為運價基本上根本沒有漲，上周市場已經過度反應了，漲多了還是得回歸到基本面，看SCFI指數就知道基本面上並沒有真正回溫，上周的熱潮只是題材面拉抬。
同時建議，目前空手的投資人不要此時介入，至於上周追買的投資人，最好還是盡快找位子下車，即便營收公布在即，結果大概也是月減年增。若真的想布局航運股，那散裝航運會是比較好的選擇，畢竟人行救市帶來利多，從政策發布到發酵大約需要2到3個月，相對貨櫃股，散裝會是更有價值的投資。
