美國東海岸和墨西哥灣沿岸14個港口的碼頭工人罷工在即，傳代表港口營運商和航運企業的美國海事聯盟（USMX）最新提議將工資提高近50%，且將雇主對員工退休計劃的繳款增加兩倍，並加強醫療保健選擇，同時要求延長當前合同，以便進一步談判。然而國際碼頭工人協會（ILA）則要求6年內漲薪77%。因此USMX所描述的提議已經被ILA拒絕了，除非取得更具體的進展，否則數萬名碼頭工人將在6年合約到期時發動罷工。
這將是ILA自1977年以來的第一次罷工，直接影響紐約/新澤西、波士頓、費城、薩凡納、新奧爾良和休士頓等14個美國大型港口的約4.5萬名ILA成員。而這些港口的總吞吐量占美國貿易總量的一半，罷工可能會擾亂商品流動，影響商品價格和更廣泛的經濟，造成類似新冠疫情期間的供應鏈中斷。
業界認為，這可能成為美國幾十年來，最具破壞性的罷工事件；牛津經濟研究院估計，這次罷工將使美國國內生產毛額（GDP）每週減少45億至75億美元。而根據摩根大通的分析估計，罷工每天將使美國經濟損失高達50億美元。
貨攬業者台驊表示，此次罷工行動如果延續超過2週，造成的影響將持續至今年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損1到2成左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。
台驊推估5大影響:
第一，將造成港口壅堵、裝卸作業中斷，產生貨物積壓
第二，供應鏈中斷，造成零售商、汽車工業、民生用品等物資供應中斷，庫存不足等問題。
第三，東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。
第四，這次的罷工將造成物流成本提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，可能造成通膨更大的疑慮。
第五，此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平，碼頭工人的工作情緒、態度之外，會造就未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
