美國碼頭工人和港口營運商週四在一份聲明中表示，雙方已達成一項初步協議，將立即結束為期三天的罷工。協議內容顯示將在六年內加薪約62%，使合約有效期內的平均工資從每小時39美元提高到每小時63美元左右，並把主合約延至2025年1月15日，以重返談判桌，就所有懸而未決的問題進行談判。
原先國際碼頭工人協會（ILA）一直在尋求加薪77%，但雇主團體美國海事聯盟（USMX）先前已將其報價提高到近50%，但仍遭到拒絕。
根據Everstream Analytics的數據，截至週三，至少有45艘無法卸貨的貨櫃船停泊在受罷工影響的東海岸和墨西哥灣沿岸港口外，而上週日罷工開始前只有3艘。
回歸到台股來看，歷劫山陀兒颱風休市兩天後，加權指數開高震盪後反跌，盤面中以貨櫃三雄成最大焦點，陽明(2609)重挫約9%，但未觸及跌停價，成交量近7萬張；萬海(2615)最慘重挫至跌停，成交量也近5萬張；長榮(2603)走勢和陽明差不多，也是跌9%左右，成交量略低於萬海。
陽明海運總經理白崑榮提醒，美東勞資雙方是將目前合約展延到明（2025）年1月15日，仍須關注談判進度，尤其要觀察是否談成關鍵議題「自動化」。
萬海表示，因應美東碼頭最新狀況，將與美國子公司聯絡，了解各地碼頭未來一周泊位安排計畫，以調整船舶航速與航行計畫。
國際知名經濟學家表示，港口關閉之處不會推高消費者價格，因為近幾個月來，公司加快了關鍵商品的出貨速度。摩根士丹利經濟學家指出，長時間的罷工最終將產生影響，食品價格可能會先做出反應。
國內的海運物流業者分析，三天的罷工造成的影響比較有限，對於整個東海岸的港口裝卸作業大概只會產生一至兩個星期的延誤和混亂。這次罷工正好面臨美國總統大選前一個月，拜登政府為了保住民主黨的選票，政府方面確實有介入協調，航商和工會代表各讓一步，加薪議題先達成共識，將較為棘手的碼頭自動化議題將推遲到明年1月15號再做決定。屆時已經產生新的美國總統，未來情勢如何變化仍有待觀察。
▲萬海(2615) 日K圖 (來源:CMoney)
