昨晚，特斯拉股價收盤下跌近6%，報311.18美元；而規模較小的電動車競爭對手Rivian的股價收盤下跌狂跌超14%至10.31美元。Lucid下跌5%至2.08美元。
據報導，當選總統川普的過渡團隊計劃取消購買電動車的7,500美元消費者稅收抵免，作為更廣泛的稅收改革法案的一部分。取消稅收抵免可能會對本已停滯的美國電動車轉型產生嚴重影響。但特斯拉兩位不願透露姓名的消息人士稱，特斯拉已經向川普過渡委員會表示，他們支持終止補貼。
特斯拉執行長馬斯克是川普最大的支持者之一，也是全球首富。他在7月表示，取消補貼可能會對特斯拉的銷售造成輕微影響，但對其他美國電動車的競爭對手（包括通用汽車(GM.N)等傳統汽車製造商）來說將是「毀滅性的」。
汽車創新聯盟在10月15日的一封信中敦促國會保留電動車稅收抵免，稱其「對於鞏固美國未來汽車製造業的全球領先地位至關重要」。
兩位消息人士稱，川普可以利用取消稅收抵免所節省的成本，幫助支付第一任期即將到期的數萬億美元減稅措施的延期費用。國會共和黨人計劃將更廣泛的稅收法案作為他們的首批行動之一。
能源轉型團隊成員預計，共和黨控制的國會將部署一項名為「和解」的立法措施，以避免依賴民主黨的選票。
取消電動車稅收抵免得到了川普的支持者以及石油和天然氣行業的廣泛支持。川普在競選期間承諾提高美國石油產量（儘管其產量已創下歷史新高），並撤銷拜登的清潔能源計劃，其中還包括對風能和太陽能以及氫氣大規模生產的補貼。
從歷史上看，特斯拉一直是拜登和前幾屆政府通過的電動車消費者補貼的最大受益者。但現在取消補貼政策可能會讓特斯拉受益，因為這可能會對正在崛起的電動車競爭對手帶來比特斯拉更大的傷害。馬斯克本人在7月的財報電話會議上也指出了這一點，他表示，在川普執政期間失去補貼「可能會從長遠來看使特斯拉受益」。
根據Cox Automotive的數據，特斯拉在第三季的電動車銷量略低於美國電動車銷量的一半。通用汽車、福特和其他現代汽車銷量可觀的汽車製造商則遠遠落後。但特斯拉在美國電動車領域的競爭對手們整體上正在穩步蠶食其市場份額。
特斯拉投資者Purpose Investments的投資組合經理Nicholas Mersch表示，特斯拉可以承受失去補貼可能帶來的銷售衝擊，因為「工程和製造實力」降低了其成本，取消補貼意味著競爭對手無法趕上，也無法在成本上競爭。
美國市場的汽車製造商一直在為川普執政期間的汽車政策變化做準備。一些汽車製造商可能會提供更大的靈活性，生產更多燃油驅動的SUV和卡車，這些車型將為底特律三巨頭（通用汽車、福特和吉普母公司Stellantis）帶來巨額利潤。但其他變化，例如失去電動車稅收抵免，可能會削弱他們向電動車轉型的初步努力。
失去電動車補貼將使特斯拉的競爭對手陷入困境，且更難從電動車業務獲利。通用汽車、福特、現代等公司仍在加大電動車產量，並努力削減製造成本。福特預計今年其電動車和軟體業務將虧損50億美元，此前該公司曾依靠電動車稅收抵免來刺激價格敏感型消費者的需求。然而，即使有了這些抵免，福特F-150 Lightning電動皮卡的需求仍然低迷，導致福特不得不暫停這款卡車的生產直至年底。
代表底特律三巨頭（但不是特斯拉）工人的全美汽車工人聯合會（UAW）支持拜登的電動車政策，包括7,500 美元的獎勵。上個月，UAW 主席Shawn Fain猛烈抨擊川普威脅要廢除這些政策，稱「數十萬」汽車行業的工作岌岌可危。
