上海航運交易所最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)報2256.46點，較前期上漲22.63點，漲幅1.01%，連續兩週上升。
四大遠洋航線方面，遠東至歐洲每TEU(20呎櫃)報3030美元，微跌9美元，跌幅0.3%；遠東至地中海每TEU報3761美元，上漲79美元，漲幅2.15%；遠東至美西每FEU(40呎櫃)報3309美元，下跌36美元，跌幅1.08%；遠東至美東每FEU報4924美元，下跌30美元，跌幅0.61%。
四大遠洋航線中，美東和美西運價繼續下跌，但配合關稅政策的調整，業界推估，部分貨主選擇經墨西哥轉運美國，隨著接近1月15日罷工時間，美西貨運量預計逐漸回升。此外，農曆春節將近，貨運需求旺盛，業界預估12月下旬起美線運價有望反彈，具體漲幅有待觀察。
法人分析，2024年春節時間提前，亞洲近洋線旺季提前啟動，加上春節前需求增加，有助於提升航運業第四季業績。歐洲航線方面，大型航運公司如馬士基12月起已上調運價，國內航運公司如陽明將受惠於此趨勢，預期12月營收可望成長。
為應對市場變化，陽明(2609)將自2024年2月起透過Premier Alliance合作模式，優化東西向主力航線，包括投船聯營、艙位互換等，提供穩定航線網絡以提升服務競爭力。
萬海(2615)則宣布，2024年2月將推出中國華東至北美西部的PS6新航線，與海洋網聯船務(ONE)合作，提供上海、寧波、長灘、奧克蘭等港口服務，並調整現有美西航線AP1的靠港安排，縮短航行時間，提升服務效率。
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