全球貨櫃輪市場近期出現「爆艙」現象，國內航運業者面臨艙位滿載壓力，由於各國在「避關稅」和「洗產地」的策略下，物流需求急增，帶動運力需求大幅提升。國內大型航商首度宣布，由於艙位已滿，明年1月部分航線將停止接單，歐美線運力甚至預訂到農曆年後。
萬海總經理謝福隆指出，2025年貨櫃輪市場仍將受三大因素支撐高運價。首先，美國東岸港口工會(ILA)與海事聯盟(USMX)因自動化議題談判陷入僵局，明年1月15日美東地區面臨罷工風險；其次，全球租船需求持續旺盛，租金居高不下；最後，紅海地區危機尚未解決，加之船舶大型化導致主要港口塞港問題持續，船舶供給依然緊張。
然而，國際信評機構惠譽(Fitch Ratings)警告，2025年全球貨櫃船市場可能面臨供應過剩挑戰，惠譽預測，貨櫃運輸量將成長3%，但船舶供應增速達5%，高於需求增幅。
而隨著大量新船交付，2024年貨櫃船訂單量已達現有船隊的26%。隨著愈來愈多新船交付，貨櫃船供應過剩的壓力可能壓低運費水平。
在其他航運領域，惠譽對油輪與乾散貨市場持樂觀態度，預期2025年表現仍將穩健，但增速低於2024年，其中乾散貨運輸量預計成長1%，低於2024年的2.7%，主要受全球鐵礦砂和煤炭需求減少及貿易緊張影響。然而，穀物出口需求或能提供一定支持，助力市場穩定。
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