近年來，物流業接連遭遇「黑天鵝」事件，從新冠疫情引發全球供應鏈停滯，到2024年受罷工影響供應鏈運作。展望2025年，專家預測全球航運業將迎來又一個「混亂年」，而最大的變數仍是勞資糾紛。
亞馬遜倉儲工人罷工已對今年年終購物旺季的供應鏈構成威脅，而明年1月的美東碼頭勞資談判則預示航運業的動盪將延續。
細數勞資糾紛時間軸，美東碼頭工人在今年10月發起罷工，最終國際碼頭工人協會與資方美國海運聯盟達成協議，將薪資漲幅提高至62%，暫時平息罷工危機。然而，罷工僅暫停至2025年1月15日，為雙方爭取更多時間協商新合約，儘管要求工人立即復工，但在港口自動化問題上，雙方仍未達成共識。
此外，美國新任總統川普也來參一咖，他表態支持美東碼頭工人，並反對港口自動化政策，進一步加劇罷工風險，可能推高明年航運費用。
物流公司CH Robinson全球貨運總裁邁克·修特(Mike Short)指出，2023年的罷工事件比前一年激增280%，且情勢並未改善。他建議，依賴即時存貨系統的汽車和製藥業等企業需提前制定應急計畫，不僅要應對1月中可能的罷工，也要為2025年的勞資糾紛做好準備。
航運巨頭馬士基(Maersk)則提醒客戶，隨著1月15日的談判期限臨近，應及早將貨物撤離港口，以避免因碼頭關閉導致物流中斷的風險。
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