美國聯邦政府針對聯網汽車實施的新規定，正促使福特汽車等國際車廠，尋求官方授權以持續在美國市場銷售其中國製造的車款。《WTVB》報導指出，此舉主要是為避免禁令影響到已在美展示多年的特定車型。
這些新規範是拜登政府於 2025 年 1 月基於國家安全考量而採行，旨在防止車輛收集美國車主敏感資料，並在現任川普總統任期內獲得延續。其中包含禁止聯網汽車使用大多數由中國開發與維護的軟體，並涵蓋中國實質擁有的企業。軟體禁令將自 2027 年車款生效，而更嚴格的硬體限制則預計在 2030 年車款實施。
福特汽車已向美國商務部提出申請，希望繼續進口其在中國生產的 Lincoln Nautilus SUV 車型。雖然這款車的軟體在美國開發，但安裝過程卻在中國完成，因此需要政府批准才能持續在美國銷售。福特預計在明年一月開始進口 2027 年車款的 Nautilus，這讓他們有數月時間爭取到所需授權。
除了福特之外，由中國吉利控股集團主要持股的沃爾Volvo Cars，也已獲得授權，但仍須確保其在美國銷售的所有車款符合新規範。沃爾Volvo Cars 證實，其所有權結構使其必須取得特定授權。美國商務部並未公布具體的授權申請或決策細節，因此目前不清楚有多少車廠已尋求類似豁免。
通用汽車是另一家受到影響的車廠，其 Buick Envision 車款目前在中國生產，但通用汽車計畫自 2028 年起將該車款生產線移往美國堪薩斯州。輪胎製造商倍耐力也曾因擁有大量中國股東，其部分產品面臨禁售風險，倍耐力隨後宣布將在美國設廠生產該產品。供應商協會 Motor & Equipment Manufacturers Association（MEMA）早在 2024 年底就曾向美國商務部工業和安全域性提交意見書，指出全球團隊共同開發軟體和硬體，質疑「這些限制是否適用於單一行程式碼？」這凸顯了汽車供應鏈的複雜性。
Rhodium Group 的研究人員指出，儘管軟體禁令已讓部分車廠面臨挑戰，但硬體限制預計將更為繁瑣，需要車廠投入更多時間來適應。通用汽車也已設定 2027 年為部分供應商的最後期限，要求其供應鏈中移除中國製造的零組件。這些措施顯示，美國的最新法規正加速全球汽車產業供應鏈的在地化與重組。
