瑞典交通署 (Swedish Transport Administration, TRV) 因特斯拉（Tesla）的 Full Self-Driving (Supervised) 全自動輔助駕駛軟體具備超速功能，建議歐洲聯盟（European Union）投票反對其在全歐洲範圍內推行。這項舉動可能影響特斯拉在歐洲市場的部署計畫。
根據《Devdiscourse》獨家報導，瑞典交通署已於 4 月 30 日致函給 EU's Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV)，明確指出除非特斯拉移除其全自動輔助駕駛系統能夠超越法定速限的功能，否則不應在歐盟道路上核准使用。瑞典交通署發言人證實，他們的立場自 4 月的信函以來並未改變，且與瑞典交通管理局 (Swedish Transport Agency, STA) 的看法一致。該署強調，「允許自動化系統系統性地超出法定速限……可能破壞法律框架，並損害車輛自動化預期的安全效益。」
特斯拉的全自動輔助駕駛系統允許駕駛在城市街道和高速公路上，於人類監督下進行自動轉向。然而，該系統內建「速度偏移」（Speed Offset）設定，讓車輛能以駕駛設定的幅度超出規定速限。儘管特斯拉的用戶手冊也提醒駕駛不應完全依賴系統的速限判斷，仍需「根據交通與路況安全駕駛」。
與瑞典的擔憂形成對比，荷蘭監管機構 RDW 已在 4 月核准這項功能的使用，並支持其在歐盟全境推行。內部文件顯示，瑞典交通管理局 (STA) 已在 6 月 4 日的一次會議中，向特斯拉和 RDW 表達了擔憂。其他北歐五國，包括芬蘭和挪威，也對特斯拉的全自動輔助駕駛系統表達了疑慮。
然而，在荷蘭之後，立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時近期已允許該系統上路。一位愛沙尼亞交通官員表示，儘管超速仍是隱憂，但由於駕駛在輔助系統下仍負有最終責任，因此愛沙尼亞仍予以核准。丹麥道路主管機關發言人也指出，使用全自動輔助駕駛時，駕駛須對遵守速限等行為負全責。
歐盟的 EU's Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) 預計將於 6 月 30 日再次開會討論此事，並隨後進行投票，決定是否在歐盟成員國推廣這項技術。根據規定，歐盟批准任何提案需獲得合格多數，即 27 個成員國中至少有 15 個國家同意，且這些國家的人口總數須佔歐盟總人口的 65% 以上。如果提案遭到否決，荷蘭的臨時批准將在六個月後失效，所有基於此批准的國家級許可也將一併撤銷。
