在美國與伊朗進行和平談判後，全球重要的能源運輸通道荷莫茲海峽已全面重啟商業航運，有效緩解國際油價的上升壓力。然而，儘管油價暫時回穩，地緣政治的長期不確定性以及伊朗未來可能徵收通行費的爭議，仍為全球能源市場投下變數。
根據《ABC新聞》報導，荷莫茲海峽自伊朗衝突爆發以來一度關閉，導致全球約五分之一的石油供應中斷，引發嚴重的油價震盪。兩國上週簽署的備忘錄，促成伊朗承諾在60天內免收通行費，讓商業船隻得以通行。美國與伊朗官員已於週二分別證實，該海峽已對商業船隻完全開放。海事分析公司數據顯示，週一至少有36艘商船通過荷莫茲海峽，達到自去年二月戰爭爆發以來的單日最高紀錄，航運量已恢復至和平時期約三分之一的水準。
隨著航運復甦，國際油價應聲下跌。倫敦布蘭特原油期貨價格和西德州中級原油（WTI）期貨價格自四月初以來已下跌約25%。然而，儘管近期有所下降，油價仍較戰前水準高出5%至9%。分析師預期油價可能在未來數週內進一步下跌，但由於夏季需求高峰及各國補充戰略儲油的需求，油價跌勢恐受限制。專家預估，油價最快要到明年才能回到戰前水平。
美國財政部本週一正式發布為期60天的許可證，允許伊朗公開銷售石油，這是自2018年以來首次，並且允許以美元進行交易，為近二十年來首見。美國總統川普（Donald Trump）在社群媒體上表示，由於伊朗做出了「重大讓步」，包括同意最高等級的核子檢查，美國將允許荷莫茲海峽保持開放且不再實施封鎖。然而，伊朗總統馬蘇德·裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）週二在X上發文指出，任何超出協議文本的聲明都無助於推進談判，顯示雙方對於協議的解讀仍有分歧。
美國經濟在這波油價衝擊中，受到的影響相對輕微。根據《Midland Reporter-Telegram》引述達拉斯聯邦儲備銀行研究人員的分析，美國經濟對地緣政治石油衝擊的脆弱性已大幅降低。美國自2019年末轉變為石油淨出口國，且石油支出佔國內生產毛額（GDP）的比例已從1980年的近8%降至2024年的3%。模型顯示，伊朗戰爭使美國年化實質GDP增長僅減少0.3個百分點，遠低於全球其他地區的1.7個百分點，也比1980年同等衝擊下美國可能減少的5.6個百分點顯著降低。
對於台灣等高度依賴能源進口的經濟體而言，荷莫茲海峽的危機凸顯了能源安全與海事航運自由的重要性。新加坡《海峽時報》報導，菲律賓外交部長泰絲·拉扎羅（Maria Theresa Lazaro）曾明確指出，荷莫茲海峽的經驗強化了東協（ASEAN）推動南海行為準則（Code of Conduct, COC）的急迫性，旨在避免類似關鍵航道受阻的局面。這反映了區域國家對「掐頸點」航線潛在威脅的共同擔憂，對於能源幾乎全數仰賴進口的台灣，這項啟示至關重要。
