台股近一年漲勢讓許多散戶瘋狂湧入，其中航運股受惠運價大漲，成了立志當「航海王」的股友們首選。有網友在PPT上提到去年底萬海（2615）小賺了4000～5000元，結果今年初又進場，結果是高點，以為一路相信會持續航向樂觀的航道，結果卻是越沉越深，今天又不信邪的進場買了陽明（2609），網友自我解嘲：「有誰像哥如此的專一？」
台股上周五大跌，航運股也不能倖免，陽明海運1月29日盤中出現有趣的多筆交易，收盤前40分鐘，陽明一口氣出現14筆委賣，每一筆交易張數都是487張，成交價約20元，不免有取諧音「是白癡」的暗諷之意，引起網友熱烈討論，網友笑稱應該是「海賊王」不爽陽明近來走勢疲軟，一怒之下大量拋貨。
陽明自去年8月以來大漲，股價從7月底的6.3元，飆到今年初最高32元，引爆「航海潮」。這兩周開始下跌，回到20元上下，29日收盤19.75元，與最高點相比幾乎腰斬。
陽明（2609）今（2）日再多筆大單敲初下，終場以0.95元的19.75元，跌破20元關卡，今日陽明在11點30分左右以數筆神奇的「168」買單敲進下，攻上了漲停，PTT也有網友PO出陽明單量的截圖，圖中可以看出投資人對陽明還是十分有信心，刷出了一排「168」，底下更有眾多網友回應這就是「168哥拉得很用力」、「還是跳船比較實在、「有錢人想的跟你不一樣」、「有錢人的電玩就是不一樣」、還有網友算出，這一排168下來，5544張股票包含交易費將近1億3千萬「還是有錢人會玩」。
有網友表示，在中午12點49分10秒的時候，陽明有多達14筆「487」張賣出，與平時鉅額交易的499張（個人戶單筆買賣進出最多499張）不同，再加上與台語「487」諧音「白癡」相近，背後寓意頗令人玩味，網友表示非長期投資者要有停損機制，提到進退場機制，標價28.8（愛發發），停損16.8（一路發）。
不過也有網友認為，這一波擺明是養、套、殺操作模式，「明天再拉一波，誘之前的套牢多，最後年前直接殺破底」、「籌碼滿手，喊盤由我」、「溺水不知道幾次的船長們又要上船了嗎？」、「主力呵呵笑散戶，線是我在劃的」。
「別小看台灣貨櫃航運業的實力！」財訊傳媒董事長謝金河表示，台灣除了半導體產業威震全球，台積電殺進國際舞台，成為護國神山外，台灣的貨櫃航運在這一輪全球缺櫃漲價效應中，台灣實力更見提升，如果把全球貨櫃運輸產業列一張清單，長榮第七，陽明第九，萬海航運第12，三家貨櫃航運公司都在前段班。
謝金河提到，2月1日，全球最大的航商馬士基(Maersk)宣布今年第一季會大賺60億美元，股價立即大漲5.5％，馬士基股價大漲到13420丹麥幣，約台幣1.12兆元，馬士基大漲也點燃全球貨櫃航運股的漲勢，這次南韓現代商船大漲708％，中國的中遠海控，海豐，東方海外也都大幅上漲。
他認為，全球貨櫃運輸在2010年大好一年之後，產業進入殺戮時代，2015年南韓韓進海運告急，債務高達6.6兆韓元，次年因為虧損超過50億美元宣布破產；另一家現代商船也差點出局；日本三重大航商也差點不支，最後日本商船，商船三井及川崎汽船宣布三合一，成為ONE集團，這個整併也讓ONE集團成為全球第六大航運集團。台灣的陽明海運在2015及16年虧損逾200億，每股淨值剩下5.26元，最後行政院緊急救援，最後才由交通部，國發基金及台灣港務公司出錢，把陽明撐起來。
經過10年殘酷的殺戮，撐不下去的航商早已破產，貨櫃老已拆解，正好遇到百年未曾見過的奇景，這次的景氣翻轉，可能完全出乎市場預料，台灣的貨櫃航運三雄因為漲多拉回，也許牛年會成為奔馳的黑馬。
結論是，市場永遠都會有人早知道，具有優勢資訊的主力敢這樣玩，表示對即將公布的1月營收有十足的信心！
