為解決嚴重的塞港問題，10月29日，南加州重要港埠-洛杉磯港及長灘港決定，自11月15日起，對堆放在碼頭過久的貨櫃加徵高額滯留費，以加速貨櫃流通。然而，這項費用得由進口商吸收，將使美國零售業承受更大壓力。
《華爾街日報》等外媒報導，29日洛杉磯港與長灘港務局一致投票通過，將針對逾期堆放的貨櫃向船公司收取費用，自11月1日起實施90天，但要到11月15日才會正式開始計費。
根據新規定，等待卡車轉運的貨櫃，可在碼頭上免費堆放8天，由鐵路轉運的貨櫃可堆放5天，逾期將加收滯留費，每逾1日每櫃加徵100美元，採無限累加。例如，逾期1天加收100美元，逾期2天加收300美元(100+200美元)，逾期3天加收600美元(300+300美元)，逾期4天加收1,000美元(400+600美元)，以此類推，直到貨櫃離開碼頭為止。
對此，美國進口商和貨運代理公司抱怨，船公司勢必會將這筆費用轉嫁給它們，即使它們幾乎無法控制貨櫃何時離開港口，讓它們充滿無力感。
北美物流巨頭Seko Logistics全球海運部高級副總裁Craig Grossgart稱：「客戶無法將貨櫃從碼頭領走，因為它們找不到卡車來載貨，倉庫也已經爆滿。」
德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd AG)等船公司表示，尚未決定如何應對新費用。全球最大海運公司快桅(Mærsk)28日稱，該費用如何收取有待確定，未來幾天內將公佈更多細節。但幾乎可以肯定的是，費用最後會轉嫁給托運人。
據長灘港官員指出，估計有多達40%的貨櫃在碼頭逾期滯留。而在COVID-19疫情發生前，貨櫃停留在碼頭的時間通常不超過4天。
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