運輸類股重振「雄」風，受惠傳統貨運旺季到，海、空運價聯袂上揚，加上客運回溫露曙光，2日成為台股多頭指標！其中，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海在10月營收、第三季季報有撐，加上11月「漲」聲響起，激勵股價上漲1.5～4.5％，全數站上百元大關以上，且爆出大量，長榮成交值達190.43億元、陽明成交值也有118.77億元，分居台股第一、三名。
航空雙雄華航、長榮航也是人氣焦點，進入第四季旺季，在年終購物季貨運需求激增，由海轉空貨量增加，及航空公司陸續引進貨機擴大運能等四大因素帶動下，貨運成長可期，且11月亞洲-美國線運價再漲15～25％，2日由外資帶頭大買，華航成交量逾32萬張、長榮航成交量逾20萬張，分居台股前兩名。
全球海空貨運輸量居高不下，除了年終購物季消費需求迎面來，還有零售商、製造業補庫存需求未被滿足，短時間暴增的需求量，讓全球供應鏈承壓，甚至中斷，全球最大海運業者馬士基認為，這是支撐高運價的關鍵。
北美需求強勁、塞港嚴重，又是帶動這波貨櫃海運運價成長的關鍵，貨代業者透露，11月1日起中遠、長榮、現代、以星等航商陸續上調亞洲-美國線基本運價每40呎櫃調漲1,000美元，跟目前市場艙位需求依然緊張，加上美西洛杉磯、長灘兩大港要向船公司收取貨櫃滯留費都有連動關係。
馬士基2日發布報告，預估今年全球海運貨運量成長7～9%，至少在明年第一季前，海運市場仍將吃緊，但明年成長率將放緩至2～4％。
另外，華航、長榮航本周也陸續調漲亞洲美國線運價，近期發出將在11月3、4日漲價通知，華航漲幅15％～20％，長榮漲幅15％～25％。目前台灣到美西報價達每公斤500～520元，超越2020年5月疫情最高峰，各國搶運防疫醫療物資曾創下美東線每公斤500元的高價。
航空貨運業者表示，美國線因為2021年碼頭壅塞太嚴重，全年無淡季，加上東南亞國家疫後解封搶復工出貨，美國零售、製造商急著進口黑色星期五、感恩節、耶誕節等年終購物季的貨，運價才會在短時間內一再飆出天價。據過往經驗，航空公司在11月中還會有一次漲價。
本文來自<工商時報>
