進入第四季歐美消費旺季，全球貨櫃航運龍頭馬士基（Maersk）股價飆高，加上運價指數陸續回穩，配合營收與季報利多，長榮（2603）與萬海（2615）迎來法人逢低承接，順利展開反彈行情。
法人指出，盤面上強弱勢股開始進行位階調整，原先強勢的主流題材股在急漲過後，面臨正乖離過大及獲利回吐賣壓，資金轉移至跌深的航運股，以貨櫃三雄領頭展開攻勢，航運指數連4日收漲，續朝季線靠攏。
此外，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連三周回檔盤整，但跌幅縮小至0.35％，且美西線與歐洲線止跌翻揚，並維持在高檔水位；波羅的海貨櫃運價指數（FBX）也維持在萬點之上，國際運費持續堅挺利於第四季貨櫃業者營運淡季不淡，甚至有望優於去年同期。
全球指標性業者中遠海控及赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）對貨櫃市場前景釋疑，以及馬士基再度發動攻勢後，貨櫃股人氣回溫，長榮2日獲三大法人聯袂買超1.19萬張，股價續站百元關卡。
長榮雖還未公布10月營收與第三季財報，但今年前三季營收已達3,349.51億元，年增1.35倍，提前創下歷年營收新高；上半年獲利781.41億元、每股盈餘15.03元，同步改寫歷年最佳紀錄，法人預估全年獲利上看3個股本。
此外，長榮繼第二艘2.4萬TEU（20呎櫃）的大船9月投入營運後，訂造的第三艘2.4萬TEU大船也預計在4日到達台北港，並將在本月投入歐洲線，將對第四季營收帶來貢獻，市場也預期年底還有1艘2.4萬TEU新船將進行交付。
萬海2日同樣獲三大法人合力買超2,803張，今年以來公司積極擴充船隊，上半年交付6艘新造船後，預計下半年還有5艘新造船加入。除新造船外，萬海也透過購入二手船增加運力，繼上半年8艘二手船後，日前再度宣布以4,100萬美元取得一艘1,774TEU全貨櫃輪，有望成為推升第四季營運的重要關鍵。
原文來自<工商時報>
