電動車與行動方案新創企業Fisker新公布的第三季(7-9月)虧損略高於預期，但稱旗下第一輛電動車將如期於明(2022)年底前發布，與鴻海(2317)合作的「PEAR計畫」也並未脫軌。
MarketWatch、Seeking Alpha報導，Fisker週三(11月3日)盤後公布，Q3每股虧損0.37美元，遜於去年同期的每股虧損0.16美元。根據FactSet調查，分析師原本預測該公司Q3每股將虧損0.34美元。
另外，Fisker揭露，拜8月成功發行綠色可轉債之賜，截至9月30日的現金部位從6月30日的9.62億美元增加至14億美元，Q3期間的營運支出達1.034億美元。
Fisker執行長Henrik Fisker 3日透過財報聲明稿指出，旗下首款電動休旅車(SUV)「Ocean」的關鍵採購階段已大致完成，公司本週稍早也宣布了一項長期電池供應協議。
在跟鴻海合作的「PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案方面，Fisker表示公司正在運用彈性平台適應性設計(Fisker-Flexible Platform Adaptive Design, FF-PAD)研發流程，開發分享元件的獨特機會。
FF-PAD是一種專利設計，可讓Fisker運用第三方電動車平台，並將製造作業委託鴻海、Magna International等代工廠。Fisker去年10月與Magna敲定Ocean製造協議。另外，鴻海則計畫為Fisker製造第二款電動車、售價在3萬美元以下，最快2023年Q4投產，預計年產超過25萬台，於北美、歐洲、中國及印度市場販售。
Fisker 3日接受CNBC專訪時表示，對於打造Ocean的燒錢速度，他感覺相當棒(feels really good)，堅稱「支出的資金規模並無不妥」。他並說，PEAR計畫進度「符合目標」。
華盛頓目前正在考慮的預算案，將提供更高補貼，鼓勵電動車在美國工廠製造。對此，Fisker說，目前只有幾款電動車在美國生產，2030年底前美國半數車種將是電動車的目標根本難以達成，因此他對於預算案能否通過感到懷疑。
PEAR雖是在美國打造，但Ocean卻將由Fisker代工夥伴Magna於歐洲製造。
Fisker 3日在正常盤上漲1.86%、收18.06美元；盤後下挫2.66%至17.58美元。
原文來自<MoneyDJ> 授權刊登
