歐盟已提案將於二○三五年，全面禁止搭載內燃機的汽車新車上市銷售，美國政府期望汽車業者，支持白宮所設定，電動車銷量於二○三○年前，占全國整體新車總銷量四○％政策目標。
國際汽車半導體IDM大廠已先後著手計畫，提高電動車關鍵應用元件的「功率半導體」產能，法人機構看好尼克森(3317)、杰力(5299)、大中(6435)、富鼎(8261)等相關「MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)」功率半導體台廠後市，預料將可直接受惠本波包含新能源車在內的電動車市場成長大潮，營運獲利有望展現持續成長動能。
電動車與燃油車、油電車相比之下，不僅對電力系統有極高安全性、可靠性應用要求，同時也需要大量採用，已通過車規認證之功率半導體元件：電源管理IC、金氧半場效電晶體(MOSFET)、功率半導體、大電流充電、快充控制IC等元件，因此，關鍵性「功率半導體」市場需求，料將開始進入市場中長期成長循環。
包括英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器等國際IDM廠，為有效滿足市場需求，均積極建置包含MOSFET在內的「車用功率元件」產能；同時，亦擴大釋單中低壓MOSFET而不接新訂單，市場法人看好尼克森、杰力、大中、富鼎等相關MOSFET台廠，後市將可直接受惠市場、不斷成長商機。法人機構指出，由於中低壓MOSFET價格持續上漲、交期延長，看好尼克森、杰力、大中、富鼎等MOSFET台廠供應鏈營運成長動能，可望一路暢旺至明年。同時，MOSFET產品單價明年將持續看增下，供應鏈營收業績、營運獲利有望再創新高。
有望調漲產品報價利多加持 尼克森後市獲利成長可期
碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)等第三代半導體化合物材料技術，市場看好將可望成為5G、電動車等市場板塊未來主要採用元件。
目前台灣MOSEFT廠中，尼克森(3317)、富鼎等二家MOSFET廠，於SiC、GaN應用板塊發展速度相對較快速；其中，尼克森已投入第三代SiC、GaN等功率半導體產品技術研發，最快有望於明年傳來好消息；富鼎方面，於SiC領域則以蕭特基二極體(Schottky Diode)積極開發樣品，同樣可望順利搭上第三代半導體未來商機。
法人機構看好，已成功切入、蓄積SiC、GaN應用技術的尼克森、富鼎等MOSFET台廠，後續除有望順利拿下鴻海六吋廠代工產能之外，更可望進一步大舉搶食電動車市場商機。
接單能見度已到明年上半年 法人看好杰力明年成長動能
杰力(5299)公布十一月合併營收2.4億元，月增率0.02％，年增率達30.56％；累計前十一月合併營收總額為25.17億元，年增率達42.69％。
杰力目前在手接單能見度，已直透達明年上半年；公司先前於NB/PC領域站穩發展腳步後，即積極開拓MOS相關應用於：伺服器風扇/電源、高階商用筆電USB PD快充、高階電競筆電/桌電Nvdia之高階顯卡、家庭智能窗簾/掃地機/吸塵器，以及電動機車、倉儲大型導引機/掃地機等高功率電機驅動等應用產品線，預料明年度成功取得足夠晶圓代工產能後，法人機構預估杰力明年營收業績，可望繼續維持正向成長態勢不變。
前三季賺贏全年且毛利率大增 大中今年獲利將挑戰歷史新高
大中(6435)第三季合併營收為8.28億元，年增11.20％；稅後淨利1.42億元，年增率達82.50％，單季EPS4.25元；單季毛利率28.60％，年增10.2％；累計前三季合併總營收22.88億元，稅後淨利3.09億元，年增率達84％；前三季EPS9.27元，已成功超越去年全年獲利總和；前三季毛利率24％，與去年同期相較，成長6.23％。如果沒有意外的話，大中今年度獲利將可挑戰歷史新高紀錄。
大中看好因目前半導體製造產能仍持續緊張，需求依舊無法獲得充份滿足；加以現階段持續存在長短料備貨短缺問題，客戶端多不敢貿然降低庫存水位，因而看好MOSFET市場至少可暢旺至明年上半年。
富鼎十一月營收強勢創新高 高壓MOSFET產品逐季收割獲利
台系MOSFET廠近期相繼公布十一月營收；PC/NB第三季拉貨動能雖然開始逐漸減弱，但由於家電、電動車、伺服器等終端應用市場板塊，目前仍存在相當規模拉貨需求，大中、杰力、富鼎等台廠MOSFET業者，十一月營收業績順利維持高檔水位。
其中，富鼎(8261)因受惠電池管理系統、電源供應器、家電、電動工具等訂單挹注效益，十一月營收更強勢創下歷史新高。下半年度，儘管筆電市場拉貨動能減弱，但富鼎出貨表現，仍維持一定水準，其他終端產品應用板塊展開，拉貨動能依舊不減，加以新產品陸續開發完成並獲得客戶採用之下，更進一步開發優化製程技術平台，大幅降低導通電阻、開關切換速度，高毛利的高壓MOSFET產品，也已完成新高壓製程技術平台及相關封裝技術準備，預料後市新品效益將有望逐季顯現。
