台積電（2330）持續展現吸金大法，在拉積盤的格局下，長榮（2603）、萬海（2615）等貨櫃航運股儘管繳出歷年最強的營運成績單，賣壓依舊沉重，惟法人預期，航運股旺季將延續到第三季，獲利仍有再升空間，股價跌深將是進場機會。
法人認為，護國神山與護國艦隊將是決定台股衝高的重要主角，但目前市場籌碼高度集中電子族群，在美國聯準會（Fed）鷹氣外露後，估值過高的科技股首當其衝，預期電子股籌碼鬆動後，資金將逐步回歸本益比低，以及具備殖利率想像空間的貨櫃航運族群，若股價走出主升段行情，將有再創新高的可能。
全球Omicron確診人數增加，以及農曆春節將至，進一步支撐運價維持高檔，加上美國西岸碼頭工人工會（ILWU）合約6月到期，屆時勞資談判恐引發新一輪罷工潮，為供應鏈再添變數，不僅將對美國線合約價協商產生影響，長約價格也有機會呈現倍數增長。
指標股長榮去年12月營收以522.25億元寫下歷史次高，年增112.47％，僅次於去年10月；2021年全年營收也達4,893.97億元，年成長136.1％，締造歷史新猷。 展望2022年首季，區域全面經濟夥伴協定（RCEP）上路後，推升長期貨量，加上塞港問題延燒，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連9周上漲，運價與運量同時居於高檔，長榮首季業績可望淡季不淡。
長榮近3個交易日遭三大法人合計賣超3.77萬張，股價連3日收黑，並於11日回測盤整區間下緣，收在134元，但公司長約能見度清晰，營運前景明確外，公司去年獲利大幅跳升，配息政策同樣備受市場期待。
至於萬海也逐步將營運重心轉回近洋航線，去年12月營收達232.52億元，年增107.17％；2021年全年營收為2,280.14億元，年增178.47％，同樣創下歷史新高。三大法人11日轉買3,834張，股價上漲1.11％，以181.5元作收。
