【楊天迪老師盤中分析】
美股持續受到十年期公債殖利率大漲(收1.875%)影響而重挫，由於科技股跌幅最重，顯示美股的“評價修正”尚未結束，不過，觀察我們的股王6415矽力似乎已不再跟著大跌，台股的評價修正有機會先到位；只是目前國際股市仍然相當弱勢，市場投資心態會較為謹慎，因此這段期間會呈現個股表現為主。
從盤面來看，今天是由5227立凱、8038長園科領軍電動車電池概念股強攻(如4739康普、4721美琪瑪等)，主因來自媒體報導2330台積電將擴大採用磷酸鐵鋰電池直流供電系統，來取代電源供應器及外部不斷電系統(環保因素)，立凱是最標準的磷酸鐵鋰電池，其他相關電池股則是連動效應。
整體分析，雖然中小型股相對抗跌，但因國際盤不穩定，操作上盡量選擇低基期的質優股為主，可留意IC設計、被動元件(基期低有轉單效益)、伺服器概念及車電相關股。
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【王信傑老師盤中分析】
一.升息預期美股昨晚重挫，台股回測月線上下，月線有守?
1.上週早已領先市場告知農曆年前台股頂多區間震盪，昨天來到18575看似要創高挑戰萬九，今天不是又打回月線18200上下。
2.看法不變，若美國確定3月中升息，則升息前月線跌破機率高，台股恐回測....後再上。那近日跌深反彈的高本益比電子股就提防反彈完會不會再下去探底打底。
3.至於美國會不會提前在3月升息?1月27日Fed會後聲明可能會更明朗化 。
4.不過去年第四季財報以及今年配息，所以第四季財報佳以及低檔低本益比的高股息殖利率股，逢低應該是找買點而非賣點。
5.金融股如上週所言未來這幾年是走長多，不過第一次波段最佳買點已過，現階段頂多只剩短期小利潤，當第一次波段賣點以及第二次波段買點到，會再跟大家提示。
二.南韓裁罰貨櫃三雄影響非常小，農曆年前後賣航運股，會不會和去年一樣砍在去年最低點?
1.針對南韓裁罰航運三雄一事影響亦不大，一來仍可上訴，二來縱使罰款對長榮和陽明EPS僅影響0.2元上下，三來則是2003~2018舊案並非針對過去一年運價大漲。後續只要留意其他各國是否以此仿效即可，不過去年7月美國視查無不法。所以後續只要運價和營收仍維持在高檔，今年至少可賺50~60元以上，所以不必自己嚇自己。
2.近期市場擔心農曆年前廠商趕出貨，農曆年後出貨大減航運進入淡季而拼命賣，就像去年一月一樣，結果卻是砍在去年最低點。
3.去年10月法人又擔心第三季就是運價和獲利最高點而用力砍到年線上下，現在回頭一看，去年10月是近半年航運股低點。
4.因為依目前種種現象判斷，年後甚至至少上半年運價仍可維持在相對高檔，2~3月將公布財報和配息利多，所以這次歷史會不會再重演，農曆年前後就是今年上半年甚至今年一整年的相對低檔?
5.若以第四季平均報價約4670點高於第三季平均報價4281點，加上長榮第四季營收約1560億優於第三季營收1445億，陽明第四季營收約1034億優於第三季營收954億，長榮和陽明第四季應可賺16~20元，全年估45~50元。
6.達飛,馬士基等歐美航商凍漲到2月1日，目前已醞釀調高運價，所以最差就是考量貨主繼續凍漲，或是運價漲幅多少的差別。
7.目前美國塞港問題仍未解決，加上6月美西碼頭工會談判，恐會掀起貨主提早在上半年出貨潮，所以目前來看至少上半年運價仍可維持在相對高檔，甚至還有再創高機會。
8.美國線5/1要換約，預期今年長約將較去年常約大幅調漲，有利提升下半年獲利。
9.除非歐美終端需求突然暴減，即大多數電子股和多數產業提前調整庫存外銷出貨驟減，運價才會提前出現大幅回檔。
9.否則只要上半年平均運價在4281點之上，長榮和陽明上半年獲利估將較去年上半年多出10~15元，即上半年EPS就上看25~30元上下，全年估50~60元，仍較去年45~50元成長。
三.第四季財報佳以及低檔低本益比的高股息殖利率股，低風險高報酬:
8213志超:
1.突破前高來到49.3元稍作整理正常。
2.前三季賺4.94元。
3.處分中壢廠房土地收益稅前約貢獻1.84元預計第四季入帳，全年估賺8元左右。
4.具低本益比高股息殖利率題材。
3005神基 :
1.持有23.61%的6235華孚，近期大漲一倍，對神基業外收益貢獻是不是潛在利多?
2.去年前三季賺6.01元，全年估7元上下。
3.今年可望配息4~6元，股息殖利率上看8~12%。
4.具低本益比高股息殖利率題材。
泰會賺:
1.股價25元上下回年線上下該買該賣?
2.去年前三季賺1.5元，第四季獲利大爆發，全年估賺8元上下。
3.前年賺1.64元今年配息1.2元，若去年賺8元，今年會配息多少?隨便配個2.5~3元，股息殖利率就有10%以上。
華山論劍:
1.去年第四季稅前將爆賺17元左右。
3.如此今年初財報公布前有沒有機會股價從25元上下~30~40元?
4.近期預計再處分一棟不動產，稅前約貢獻EPS2~2.5元，今年入帳。
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