美股重量級企業上周開始公布前一季財報，由金融類股率先登場，1月底交棒給大型科技股，若財報表現良好，元月行情有望延續。值得關注的是，全球電動車龍頭特斯拉在1月初即公告去年第四季交付量超過30.8萬輛，全年更達93.62萬輛，再度創下新紀錄，同時2022年還有兩家工廠投入生產，預期今年目標交付量將達140萬輛。由於特斯拉單季的交車量不僅是公司財報基礎，更被視為是消費者對電動車需求的風向球，在在顯示電動車長線商機巨大。
近兩年全球電動車銷售大幅提速，被稱為「中國三劍客」的小鵬、蔚來、理想汽車也交出亮眼成績單，2021年交付量皆翻倍成長，小鵬年增率達360%，理想達177%、蔚來也有109%的成長。中國乘聯會秘書長更預期，2022年中國新能源乘用車銷量有望突破550萬輛，未來成長可期。
相關供應鏈營收進補，尤其電池為電動車供應鏈成本佔比最高的零組件，需求急增，供需告急下，其毛利相對高於下游整車廠；根據最新Morgan Stanley全球電池團隊的研究報告，預計全球動力電池整體潛在市場有望從2020年的210億美元，成長到2030年約2400億美元，年複合成長率高達28%，未來十年隨電動車滲透率可望由2020年約3%，迅速提升至2030年約44%，電動車將成為電池成長的主要助攻力道；此外，未來隨綠能發展，儲能電池為長期需求看升的亮點。
國泰智能電動車ETF(00893)基金經理人游凱卉表示，不只純電動車領導品牌值得關注，堪稱電動車心臟的電池產業也有望隨漲價潮而受惠。車用晶片缺貨在2021年底相對緩解，但部分車廠認為，2022年鋰電池短缺將比晶片更嚴重。
想要掌握全球電動車商機，又擔心投資單一個股風險過大，游凱卉建議可透過電動車ETF掌握未來黃金10年投資大趨勢，以國泰智能電動車ETF(00893)為例，是受益人數最多的電動車ETF，布局電動車產業上、中、下游供應鏈，並掌握三大商機：一，純電動車領導者，如特斯拉、中國三劍客；二，電池儲能龍頭，如寧德時代、億緯鋰能、樂金化學、比亞迪、台達電；三，車聯網技術先驅，如輝達、恩智浦、英飛凌、意法等。
根據Bloomberg資料，國泰智能電動車ETF(00893)所追蹤的ICE FactSet全球智能電動車指數，觀察長期投資表現，該指數定期定額一年績效為15%、二年為68%、三年達127%，顯示電動車產業成長深具爆發力。
中信電池及儲能ETF（00902）追蹤ICE FactSet電池與儲能科技指數，由於電池供應鏈主要集中在日本、韓國、中國、美國、香港等區域，台股部分企業亦具成長潛力，中信電池及儲能ETF追蹤ICE FactSet電池與儲能科技指數，針對上述主要國家，篩選營收來源超過25％來自電池相關業務的龍頭企業。
由於中國掌握全球鋰、鈷、鎳、錳等電池關鍵原物料的多數開採權，因此目前全球電池市佔率以中國為大宗，意味中國為全球電池、電動車發展發展的關鍵。隨中國立下2060年碳中和目標，政策強力推行乾淨能源產業、電動車，佈局相關陸企將是追逐電動車浪潮不可輕忽的配置。
指數於每年1月、4月、7月、10月進行調整，為分散風險，單一個股權重設有10%上限，且中國（上海交易所及深圳交易所）及香港（香港交易所）權重合計設立50%權重上限。台股雖有多間企業營運項目涉及電池，但由於電池相關業務佔比未超過整體營收25%，或因市值不足十億美元，故目前納入指數的台股成分股僅一檔。
游凱卉補充，目前市場預計聯準會Q2升息可能性較高，不確定性也讓股市呈現高檔震盪，然而電動車依舊是2022年投資的主旋律，建議投資人可以定期定額方式參與電動車未來發展，或在回檔時加碼建立長期投資部位。
