根據SNE Research機構最新資料顯示，隨著全球電動車銷售提升速度猛烈，去年12月全球動力電池同比增長53％，連續18個月呈現正增長！有別於下游電動車廠如雨後春筍般冒出，電池廠維持大者恆大趨勢，龍頭廠商掌握主導權，毛利率不易動搖，且多家企業排隊上市，壯大整體產業市值。
隨著電動車時代起飛，鋰是製作電動車電池的重要原料，被譽為是「新石油」(the new oil)或是新「白金」(white gold)。根據南華早報22日報導，鋰炙手可熱，阿根廷總統Alberto Fernandez本月份訪問北京，簽約加入一帶一路過後幾天後，中國鋰現貨價衝上每噸人民幣200萬元，為前所未見的新高，價格是去年同期的4倍以上，因此，中信電池及儲能ETF聚焦電池產業龍頭，精準鎖定未來電池需求百萬倍擴張商機。
根據國際能源署(IEA)預測，若要達成減碳目標，2040年全球鋰需求將增加4,000％。中信電池及儲能ETF（00902）經理人詹佳峯表示，電池需求火熱帶動下，各國鋰價持續上探，代表性的中國鋰價今年以來更已上漲逾4成，為確保原料供應，各電池大廠積極往上游鋰電池原料布局，未來電池廠戰局將由兩因素主導，其一為原料供應無虞的廠商、其二則是技術具領先優勢者；兩者形成的護城河，將促使電池廠維持大者恆大局面。
根據SNE Research分析電動車電池廠市佔率，前十大電池廠就囊括逾9成市佔，其中市占率最高的寧德時代攻城掠地的速度進一步強勢提升；2020年寧德時代市佔率約24.6％，2021年則高達32.6％。相較於下游電動車廠，電池供應商大者恆大的局面有利龍頭廠掌握價格主導權，使其毛利率具絕對優勢。
中國掌控大部分的電動車供應鏈，因此享有成本優勢，據統計資料顯示，2029年為止，全球計畫興建136家鋰電池工廠，其中107家位於中國，美國只有9家。詹佳峯指出，隨需求快速攀升，近期包括1月底韓國電池大廠LG新能源自LG化學拆分後上市，成為南韓史上規模最大IPO，此外，中國第三大動力電池商中創新航也於1月遞交申請赴港上市，顯示電池產業市值日益壯大。
詹佳峯表示，雖然今年以來鋰電池板塊出現一波修正，但主因並非產業基本面轉弱，而是受外部因素影響較深，如美國聯準會貨幣政策緊縮，籌碼面鬆動，考量今年電動車銷售展望維持樂觀，近期估值趨於合理，建議投資人可趁機逢低入場。
