電動車概念股從去年開始吵，來到今年，醜媳婦總要見公婆，四月份公布三月分財報，多數相關個股第一季財報不如預期，獲利跟不上題材想像，股價大幅修正30%~40%，許多個股已步入空方型態，那些個股可留意?
今年以來，特斯拉股價跌幅超過16%，市值蒸發2700多億美元，胡楨宏認為，股價大跌與近期特斯拉電動車降價有關，舊款車降價並沒有大幅刺激銷量，頂多增加10%~20%，新款車銷售亦沒有預期中的亮眼，台廠的特斯拉相關供應鏈因為特斯拉降價而壓縮毛利，股價隨之修正。
倫元投顧分析師胡楨宏指出，特斯拉電動車剛問世，市場對電動車有想像空間，但隨者時間過去，使用者感受不佳，銷量不如預期，最大的問題點還是在於電池續航力及充電樁設置不足，影響購買意願。
相較於自用的電動車，目前發展點比較有利的是電動卡車及電動巴士，兩者有固定的行駛路線，行駛到總站即可充電，而公車卡車營運商有較大的空間設置充電設備。
胡楨宏認為，電動車若要大賣，首先是要廣佈充電樁，民眾覺得充電方便，才會考慮更換電動車，GOGORO電動機車為何會成功，是因為他們先解決了民眾充電、換電的問題，銷量才開始增加。
鴻海近日成立MIH電動車聯盟，搶電動車供應鏈商機，回到源頭，還是必須先解決電池續航力及充電樁的問題，才不致重蹈特斯拉覆轍。
中國和美國是電動車發展最快速的國家，中國供應鏈完整且製造成本低廉，台廠要切入相當困難，代工南韓、日本車市比較有機會，以現在台廠技術較完整、較有優勢的是充電槍及充電樁、及有關電池續航力的負極材料。
充電樁、充電槍相關個股可留意:裕隆(2201)、貿聯-KY(3665)、中探針(6217)，其中貿聯-Ky的充電槍線束已切入特斯拉供應鏈，負極材料可留意中碳(1723)，及切入電動巴士、目前透過華德動能成功打入日本市場的車王電(1533)。
