今年來金融市場是到多重利空干擾，包括俄烏戰爭、通膨壓力、主要央行升息等等，市場投資情緒謹慎，也使得成長股回檔修正，投信法人表示，觀察2000年以來，包括2002年與2008年兩次經驗，以S&P500成長股指數來看，當前一年歷經大跌後，隔年都有超過二成、相當明顯的反彈。
隨著明年通膨有望趨緩，利空因素逐步消退，現階段反而是掌握明年成長股反彈的投資契機，而在成長股當中，又以銷售動能佳的電動車與多元電力題材最為值得留意，前者料為未來移動工具之主流，後者在全球電力轉型趨勢下，商機龐大，且兩者都是各主要國家政策發展重點。
因應氣候變遷與能源枯竭，能減少廢氣排放的電動車成為全世界的解藥。近年來電動車產業不論是在投資、環保、科技等領域都成為熱門話題，根據國際能源總署的報告預估，2030年全球電動車銷量將達到2,200萬輛。群益智慧聯網電動車基金經理人洪玉婷表示，就成長股來看，PC及智慧型手機等消費性電子產品在近期同時面臨升息及庫存調整壓力，股價因而回檔，但汽車產業較不受庫存調整影響，其中電動車的銷售動能明顯更佳，是搶反彈的好選擇。
根據MarkLines與IEA的統計，2020、2021年電動車銷量增速分別為41％與120％，在全球電動車滲透率提升下，需求料持續攀升，有助帶動相關供應鏈表現，軟硬體投資亮點多，包括馬達與電控、智動駕駛、先進駕駛輔助系統、整車中心等等，2035年電動車產業產值上看6兆美元，中長線投資前景可期。
中信綠能及電動車ETF（00896）經理人張苡琤表示，隨主要國家相繼釋出減緩氣候變遷的法案後，電動車從現在到未來都是全球趨勢，而國內政府率先響應導入電動大客車，同時也訂下2030年市區公車全面電動化目標，將持續帶動EV製造、周邊充電設備等機會。
除政府之外，台廠發展電動車也不遺餘力。張苡琤表示，近期國內大廠相繼宣布將轉型進入電動車市場，投入大量資源發展EV組裝及上中下游軟硬體，逐漸取得國外一線OEM車廠訂單，MIH更最大化開放電動車平台效益，料明年隨著原物料緩跌，相關廠商經濟效益可望進一步擴大，投資人可持續關注國內電動車族群未來的表現。
張苡琤提到，電動車所需的軟體、半導體及電子架構，都屬台廠強項，而不可或缺的電池，台廠也憑藉過往鋰電池發展經驗積極建廠，將電動車關鍵零組件(電池、電機、電控)掌握，根據過去已累積的技術及經驗，運用於電動車發展，基於本身既有的實力更堅實，有望加速台廠的轉型策略。
洪玉婷進一步指出，在多元電力方面，近年來在全球不少地方面臨缺電或限電挑戰，令多元電力發展成為各國政策重點之一，以美國來看，根據美國能源署(EIA)最新一期的電力月報指出，截至8月底止，與去年同期間相比，太陽能及風力發電量分別增長29.3%、22%，在各發電方式中成長率分居一、三名，顯示電力轉型為現在進行式，並且正要進入成長期。
此外，站在長期角度來看，在智慧城市概念已在全球植根下，為求穩定供電以及更具效率的電力調度，智慧電網、儲能設備的發展更被視為重要電力解決方案，因此前述相關產業的成長潛力可期，更是投資布局上不容忽視的板塊。
