馬英九總統提出的「黃金十年」政見，規劃將台灣推向自由貿易市場，高雄南星計畫區可望優先試點。執政黨「黃金十年」計畫藉由自由貿易經濟特區，帶動區域產業由過去的加工出口區，轉型成為自由貿易港區，因此，高雄港區與桃園國際航空城均可望成為優先試點區域。榮運集團加持 資產豐厚此外，由於高雄具有海港地理優勢，吞吐量可望因開放自由貿易放大。高雄港吞吐量於2008年開始出現下滑走勢，除了全球經濟成長趨緩外，台灣產業外移也是一大原因，政府寄望推動自由貿易經濟，讓地區經濟再繁榮。高雄港是台灣最大的國際港埠，具有海運樞紐的地理優勢，為連結東南亞地區的重要港口，並可連結周圍的經貿園區及加工出口區，朝向物流服務、商業貿易，以及結合周邊工業區就進口貨物進行加工處理後再輸出，提供加值型服務以賺取更佳的利潤，並配合周邊洲際貨櫃中心與海空雙港進行整合，增加腹地，有助於該區經濟發展，發揮經濟加乘效益。由於自由經濟示範區對區域經濟將帶來巨大轉變，運輸業者將可望受惠吞吐量的放大，對長榮集團的榮運(2607)是一大利多，但對於其他競爭力較弱的產業，則恐怕因為貿易自由開放而慘遭淘汰命運。因此，選定高雄優先試點，部分因素也是因當地最主要的金屬、石化業競爭力佳，可受惠貿易協定享有零關稅，並打進全球貿易市場。榮運藉著母公司長榮集團在國內航運業的龍頭地位加持，營運表現穩定，進出口貨物必定要透過榮運這類貨櫃車運輸，因而成為長榮集團在陸上物流的延伸。此外，由於陸運重視倉儲業務，因此本身坐擁大批土地資產，除了桃園南崁7.5萬坪貨櫃廠及倉儲用土地外，在高雄小港區亦有土地資產，持有全台土地多達15萬坪。日月光高雄楠梓擴廠除了資產開發業外收益，榮運積極耕耘本業，加入行政院「國際物流服務業行動發展計畫」，規劃將台灣物流產業進行整合，並將物流業與雲端服務結合，提高業者對貨物運送的掌握。大盤展開強彈，但航運類股仍處相對低檔，法人表示，相較台股挑戰季線，榮運股價才剛站上月線，且距離季線仍有一段距離，後續股價有機會因基期低，以及政策利多的雙重因素，而向上攻擊。 封測大廠日月光(2311)位於高雄楠梓加工區的K12廠落成啟用，為了響應黃金十年政策，日月光董事長張虔生也規劃公司黃金十年發展，目標10年內取得全球半導體封測產業25~30％市占，期望藉由擴產、增加銅打線製程以爭取更多訂單，並突破全球市占7％的現況。預計最快2018年，日月光台灣區營收可從目前的26億美元，倍數成長至84億美元，其中，高雄廠營收逾60億美元，中壢廠則超過20億美元。日月光高雄廠區落腳於楠梓加工區，由於與高雄港距離近，方便產品進出口，有助於日月光爭取國外訂單，因此公司積極擴充高雄廠產能，並迎合政府訂出10年新目標。日月光擴廠後也吸引外資目光，10月24日外資大買1.5萬張，法人表示，日月光成交張數增溫至3萬張之上，且股價伴隨量能站在月線之上，原先外資因日月光競爭對手矽品(2325)拿下高通訂單，因而大買矽品、大砍日月光，隨著日月光新廠啟用，外資也轉買力挺。
