蔡正元學歷：美國哥倫比亞大學經濟學博士研究 美國哈佛大學政府研究所碩士經歷：第5、6、7屆立法委員 國民黨中央常務委員 國民黨文化傳播委員會主任委員暨國民黨發言人 第三屆國民大會代表 花旗集團資產信託公司董事長現任：第8屆立法委員 財團法人領航基金會董事長創新問政 讓老百姓富起來台灣正值轉型的重要時刻，而國會在經濟發展新架構建立的過程中，更扮演關鍵性的角色。為此，《理財周刊》特開闢本專欄，將邀請立法院內具清新、專業問政形象的立委，針對其關注領域，發表精闢觀點，藉此匯聚創新問政的積極力量，成為推升國家進步的動能。今天，我們的國家出現最大的問題，就在於：我們的政府沒有賺錢能力，更不思賺錢之道。當財政困窘時，所能做的就是向人民加稅、調高電價、徵新稅；結果，搞得天怒人怨。看看新加坡，再想想自己，政府應自覺何以民心背離。新加坡政府具有賺錢能力，並且，將所賺來的錢與全民分享；星國百姓所領到的紅利，可是遠遠超過我們的消費券。新加坡發紅利給全民所以，當民怨四起時，馬政府應該思考：新加坡政府為什麼可以發給民眾紅包，而我們卻只能向老百姓要錢？原因在於：新加坡政府定位自己是一個賺錢企業。政府若是賺錢企業，團隊所要建立的是策略規劃與經營能力，賺錢則是結果。長期以來，我們的政府，從總統到重要首長，多半出身法律、政治背景，少有財經實務經驗者擔綱要職。法律、政治偏重形式、程序，不重視靈活的策略運用，及務實的經營態度。以企業經營的角度而言，許多市場機會就在這些形式、程序的糾結中，一點一滴地流失；結果，爭贏又如何，只是讓百姓更窮。新松山機場計畫起飛 解財政沉痾此刻，台灣需要一個刺激經濟發展的新引擎。在我看來，「新松山機場計畫」正是可以讓國家財政迎刃而解、積極開創財源的絕佳策略方案。我在二○○八年擔任立委時，即已提出「新松山機場計畫」；至今，看不出它有任何重大的執行障礙。在這個計畫中，我建議將現有松山機場的「飛機跑道」，移至外海；在松山機場原址、高速公路旁保留「松山航廈」，而在外海旁興建「外海航廈」；兩者之間，以時速兩百公里的「機場快速捷運系統」連接。我估算興建成本最高不超過新台幣一千億元；這筆經費的來源也不會是問題，由該現有機場跑道土地的持有者航發會，以土地抵押向銀行融資即可。十年免繳綜所稅 也別怕勞保會倒相較於「新松山機場」可能帶來的收益，一千億的支出，恐怕只是個零頭。這個算盤並不難打：只要善加利用現有松山機場跑道移往外海後所空出的一八二公頃，約五十五萬坪的土地；以一坪四百萬計算，這塊土地價值即達兩兆兩千億元。兩兆兩千億元代表什麼意思？就是中華民國的老百姓可以十年不必繳綜所稅，也表示：我們不必再擔心勞保會倒閉。若將「新松山機場」視為一投資案，一千億的支出，換來兩兆兩千億的收益，足足創造二十二倍的投報率。相信，任何一個企業的ＣＥＯ都會排除萬難，拚了命的全力執行。只是，政府如果仍固守做官心態，那就像「捧著黃金碗當乞丐」，只知道處處算計老百姓的荷包，當然會失去民心。
