福斯汽車廢氣排放檢測造假，嚴重影響商譽，衝擊相關產業鏈。但電動車概念股趁勢興起，可望以節能減碳的題材再攻一波。俗話說得好，夜路走多了，總有一天碰到鬼。福斯汽車(VW)此次被美國環保署(ＥＰＡ)查驗出，旗下出產、銷往美國本土的柴油車引擎控制單元(ＥＣＵ)中，植入一套「高智慧」引擎系統運作偵測控制軟體，用來在汽車送入官方實驗室進行各項廢氣排放數值檢測時，「欺瞞」檢測裝置。當廢氣排放檢驗流程開始後，ＥＣＵ中預載，以複雜編碼方式所寫成的「作弊程式」軟體，便會送出「檢測模式」啟動控制信號，將車上所有相關廢氣排放污染減量、控制、過濾精密設備，於檢測流程開始時同步運作。福斯汽車柴油車檢驗作弊 被美國環保署抓包如此一來，各項汽車廢氣排放檢測結果，就會成功通過ＥＰＡ檢驗標準門檻，順利取得合格證書，堂而皇之進入美國，大賺其向來高調標榜的「高效、節能」、「綠能尖兵」車廠優質形象財。不過，由於柴油車ＥＣＵ中的引擎運作系統控制軟體，可針對方向盤轉向動作、引擎轉速、時速變化進行差異偵測，進而判斷此時是由汽車駕駛人在正常道路上行駛狀態，送出第二組「道路行駛模式」控制訊號，進一步於行駛期間，關閉、不作動車上各式排氣污染物質控制裝置，消費者也因此在全球總銷量規模最大汽車廠的刻意欺騙之下，成了破壞「綠色環保」的間接幫兇。開上路的頻率愈高、拉高引擎轉速的次數愈多、行駛的里程數愈長，所排放出的多種有害空氣污染物質數量也就愈多，甚至可高達將近美國官方實驗室檢測合格標準數值的四十倍！危害空氣品質、荼毒民眾的時間，至少長達近六年之久！真是教美國及全球各地廣對其優質形象深信不已，願意付出較一般汽油車款更高(平均至少高達一○％以上車價)取成本，加入環保愛地球行列的柴油車主，情何以堪。向來給人可靠形象，為全球中產階級家庭愛用車款之一的福斯汽車，這次真的是聰明反被聰明誤，灰頭土臉了！今年前八月，福斯汽車集團於美國當地總計售出約二十四萬輛乘用小客車。一念之差 福斯汽車將付出昂貴學費在福斯汽車操縱排放數據醜聞爆發後，將暫停於美國市場銷售披掛福斯、奧迪(Audi)品牌的四缸引擎柴油車種。根據外電指出，前述幾項車款總銷量，目前約占福斯汽車美國八月銷售總量的二三％。欺瞞消費者那麼多年，美國ＥＰＡ因此針對福斯汽車二○○九～二○一五年間在美國銷售總計多達五十萬輛柴油車款，加以開罰不合格行政罰鍰，「每輛」柴油車罰金高達三七五○○美元，總計高達一八○億美元(高於福斯二○一四年整體營業利益)。同時，福斯汽車後市尚得要面對因美國要求其全數召回問題車輛進行修復、換裝排污控制設備所衍生費用，以及龐大訴訟、賠償金額的負擔壓力，福斯集團未來營收獲利表現，恐將遭受沉重打擊。也因為此一重大造假醜聞事件衝擊，使得福斯於德國股市掛牌股價，在九月二十一日單日暴跌一七％後，九月二十二日又再重挫深達二三％，創下三年以來新低。原本總計高達約七五○億美元的市值，短短兩天便蒸發掉三百億美元。因為福斯汽車醜聞案影響，歐洲各主要股市也同步受到拖累，短線全面重挫，巴黎、法蘭克福兩地股市跌幅均達三％以上，倫敦股市跌幅也逼近三％。堪稱是二十一世紀以來，全球汽車業最大風暴。緊接著，不只是美國，福斯汽車的原生地域─歐洲區各國，最近也已由原生產母國「德國」首開第一槍，宣布將對國內所有市售柴油車款進行相關廢氣排放空污氣體、碳煙微粒的大規模檢測計畫；法國也同時建議，以歐盟空污排放嚴格標準，對境內所有柴油車款進行全檢測，以徹底清查究竟還有多少家「無良車商」。據德國交通部最新發布消息證實，福斯汽車不僅於美國ＥＰＡ進行廢氣檢測時作弊，在歐洲也重施故技，歐盟官方已通令要求所有歐洲車廠，都要接受廢氣排放合格檢測調查。亞洲國家中，南韓也宣布跟進，要求所有二○一四、二○一五年市售福斯柴油車款同步進行排放廢氣檢測。福斯汽車為德國最大汽車製造商，也是德國員工雇用規模最大的企業，單是德國本土雇用員工總數即高達二十七萬人以上，零組件供應商員工人數總和則更加可觀。福斯汽車去(二○一四)年於美國銷售達六十萬部汽車，約占其全球年度總銷量六％。值此重大事件衝擊時刻，德國政府則更加關心醜聞風暴若繼續延燒，可能會讓其國內另兩家高級車廠─賓士(Benz)、寶馬(BMW)，無辜遭到池魚之殃，影響範圍、衝擊規模也將因此更形擴大。另一方面，因為此次造假風波，連帶影響到歐洲各主要柴油車廠，如：奧迪、標緻(Peugeot)、飛雅特(FIAT)、歐寶(OPEL)、雷諾(Renault)、福特(Ford)等，近期營運表現，特別是柴油車銷售營收占比較高的幾家車廠，受害程度尤其嚴重。儘管一般均認為，該為此次弊案負起全責的福斯汽車執行長溫特康(Martin Winterkorn)，已於九月二十三日表態辭職，但大多數產業界人士及經濟學家卻正忙著評估此項「巨大而愚蠢」的汽車業醜聞，後續對德國汽車產業、整體經濟發展可能造成的負面衝擊，影響的範圍。
福斯捅出大樓子 德國精品形象恐將陪葬福斯汽車此次名譽掃地，連帶拖累了德國雙Ｂ(賓士、寶馬)、奧迪、保時捷、斯柯達等車廠，在全球汽車產業及消費者心目中，等同完美代名詞的崇高形象。間接嚴重打擊到「德國製造」這一塊等同是信譽保證的金字招牌，消費信心崩盤，對外出口可能大幅下降，ＧＤＰ跟著下滑。德國今年前兩季ＧＤＰ成長率分別為○．三％、○．四％，原本推估全年成長率可達一．八％，因遇上中國經濟成長逐漸減速，能否順利達標已是相當大挑戰；如今再爆發福斯醜聞事件，後市ＧＤＰ成長之路更加艱難。
二○一四年德國汽車產業全體勞動人口約七七．五萬人，等同全國勞工總人數二％占比。而汽車及周邊相關零組件，更是德國最成功、最能創匯收入的出口產業，去年出口總額高達二千億歐元(約合二二五○億美元)以上，幾乎占掉德國整體年度出口總值五分之一比例。這一次醜聞危機，不只德國企業、政治界為之震撼，市場分析人士同時提出嚴重警告，亦有可能逐步演變成對德國經濟成長的重大威脅，拖累近幾年以來ＧＤＰ經濟成長率優秀的表現。甚至有可能因為德國ＧＤＰ占歐元區比重高達二○％，而帶來較先前希臘債務危機事件範圍更大、金額更高的打擊。德國政府於九月二十三日對外宣示，儘管福斯醜聞愈滾愈大，但依據現階段各項客觀統計分析數據，汽車工業仍然是德國經濟「最重要支柱」；正因為官方態度如此肯定，德國IW經濟研究所所長指出，福斯汽車造假醜聞絕非小事，影響效應可說已經直搗德國經濟賴以成長發展的重要核心。德國日報亦報導指出，要是福斯集團垮了，德國就會垮了；德國一旦垮掉，歐洲也要跟著陪葬！德國主流媒體更進一步批評，福斯集團此次造假，堪稱是「汽車業史上最愚蠢」的行為！然而，更令德國人大感憂心的是，此一重大事件後續可能對德國出口、經濟成長表現所造成的負面衝擊。一旦引發消費信心崩跌，進而延燒到德國其他產業，後續可能引發因失業人數激增所造成的嚴重社會衝突，其結果將會比目前正熱門的反移民、上街頭抗議，來得更為嚴重！
福斯事件衝擊擴大 可能拖累歐元區復甦力道如此一來，勢必減緩歐元區經濟復甦腳步。除了因企業出口創匯金額下滑、營收獲利衰退，薪資恐將縮減；同時，對原本歐洲央行今年初宣布施行高達一．一兆歐元的量化寬鬆計畫(每月購債六百億歐元，預計實施至二○一六年九月)，可能實現的振興經濟效果，也將帶來負面影響。緊接著，在德國ＧＤＰ及出口創匯金額、經濟成長力道為歐元區占比最大、成長力最強的連帶影響下，因德國經濟成長力道明顯減弱，將歐元區好不容易稍有起色的經濟復甦嫩芽加以無情摧毀。可預見的，對中國、美國、歐洲、日本而言，未來對於救市的政策面、財政貨幣面解決方案，任務也愈加艱鉅。
柴油車摔跤 油電混合、電動車可望趁勢而起由於歐洲較多山地之高低起伏、海拔高度相差較大崎嶇地形，再加上官方政策的用車優惠措施，柴油車一直以來深受歐洲民眾喜愛，各式柴油車款在歐洲整體汽車市占率高達五五％以上，歐洲市場柴油車銷售量也擁有全球高達八五％市占率！根據知名汽車市場市調機構J.D.Power預估統計指出，全球柴油小客車銷售總量將於今年底成長達兩千七百萬台，約占全球市場近三成比重。儘管柴油車具有高扭力、低油耗、行駛距離長等優點，但這一次福斯汽車柴油車大跌一跤，其實也形同為另外兩種號稱具備同樣優勢，可與柴油車一較節能效益的新世代車型─油電混合車(Hybrid)、純電動力車，提供了契機，消費者接受度有望大幅拉升，市場滲透率亦有機會加速衝高。以近幾年來，可以說執全球油電混合車市場牛耳，穩坐第一把交椅的豐田(Toyota)為例，隨著旗下多款油電混合車款陸續上市熱賣，市占率正連年持續穩定拉高中。另外，全球電動車市場新科霸主特斯拉(Tesla)，過去幾年，隨著幾款專家及客戶評價都相當高的電動車熱賣下，不只股價表現亮眼、屢創新高，其於全球純電動車市場的新星盟主地位，也更加穩固。近期特斯拉更大手筆進軍被產業界人士視為未來全球汽車工業發展最快速、市場規模成長力道最強、產值年增率增速最快的中國，意圖挑戰現有內燃機車款於中國車市的主場優勢，力拚後來居上。如此一來，台股盤面上現有多檔油電混合車、純電動力車相關零組件供應鏈，後市營收獲利將可望跟隨其下游客戶出貨量不斷成長，也跟著吃香喝辣、水漲船高。釐清事件始末 柴油車仍有絕地逢生機會在考量油耗成本下，要求強大運輸能力的貨運、客運業者，成為全球柴油車市場的廣大基本盤，成為其唯一的營業車輛購置選擇。另一方面，就全球小型汽車市場而言，一旦消費者開過柴油車以後，對其在紅綠燈停等後的起步階段，輕踩油門即可獲得將近百分之百，至少三十二Kg/m以上，強大近乎全速扭力推動的驅動力道，大多留下深刻的好印象，充分滿足了對大扭力驅動方式的駕馭需求。特別是車身重量重、驅動行駛耗油量大，被稱為「吃油巨獸」的豪華休旅車(LSUV)、大型休旅車(SUV)，大多數車款均同步搭載柴油引擎，為其主要驅動力來源。因此，預料後市在全球汽車市場中，以柴油引擎為動力來源的運輸、乘用車種仍存在一定用車需求與購車強度下，有助於整體柴油車市場規模、產值的穩定成長。更何況，福斯汽車此次造假一案，其實在其送驗車輛中，原本即裝有可達成高潔淨度的排放廢氣，相關「攔截、減量、過濾」裝置。只是福斯在其中動了「安裝作弊程度」手腳，於車輛偵感應出車子正處於受測狀態時，即將排氣污染管制設備同步開啟運轉，因而能順利通過官方實驗室檢驗標準。等到車輛偵測出乃是處於一般正常行駛狀態時，再將排氣污染相關控制設備關閉，以滿足駕駛人對柴油車款本應具備的高燃燒效率、低轉速高扭力、節省油耗、高效節能運轉特性的期待心理。只要消費者一旦明白，福斯汽車柴油車款原本就安裝有廢氣攔截、減量、過濾裝置，只要將安裝在ＥＣＵ中的作弊程式移除後，即可在消費者所需求的「高效、節能」，與官方要求的「合格廢氣排放標準」間，求取一個平衡點，從而有效導正車商長期以來的偏差心理。如此一來，消費者、官方主管單位雙方都能接受的折衷合格空污管制結果，就有很大機會出現。全球柴油車市場還是有可能可以穩定成長，繼續為相關零組件廠商提供賴以維生的發展機會。 
不明就裡亂殺一通 撿便宜時機到事件終究會平息，全球各大汽車品牌廠，最後到底誰才是「童叟無欺」、「真愛環保」，答案總會浮現。不過，台股相關供應鏈的個股投資價值，卻在反映事件衝擊期間，股價因為投資人不明就裡胡亂殺出、大幅回檔之際，跟著悄然浮現，也因此被市場上少數識貨的投資人，給「敢人所不敢」地撿進口袋，成為最後賺得價差獲利的少數贏家。您想成為哪一種投資人呢？
