中航(2612)與其子公司從事國際散裝貨輪、內陸貨櫃拖車運輸以及貨櫃集散站等業務，其中陸運為台灣規模最大的貨櫃拖運公司。陸貨櫃運輸方面，在桃園貨櫃場及基隆、台中、高雄三地有空櫃集散站，且擁有的車隊與設備為曳引車三○一輛、半拖車五一二餘輛；物流業務，在桃園楊梅擁有貨櫃集散站，佔地約十一萬平方米，其中倉庫總面積五二二五坪，保稅倉約二千坪，已成為北台灣地區兩大貨櫃集散站之一。主要利基題材有：(1)儘管全球景氣趨緩，中國等新興市場經濟減速，拖累大宗商品需求急遽降溫，甚至鐵礦砂、煤炭或小麥等大宗商品行情一路崩跌，令散裝航運市場陷入數十年不遇的寒冬。不過，從另一個角度來看，基於股價領先性及物極必反的原則，當景氣已壞到不能夠再壞，往往就是另一波新契機即將浮現的開始。譬如近期鋼鐵的中鴻(2014)、中鋼構(2013)、新鋼(2032)等，隨著鐵礦砂和鎳價報價上漲，一波反彈上來，少說都有三至五成不等漲幅。同樣的，近期隨著BDI波羅的海指數觸底彈升，散裝航運族群亦將有強彈上漲的契機可期。(2)去年前三季累計ＥＰＳ○．九元，仍是賺錢，目前每股淨值仍高達四三．四九元，以二月二十三日收盤價二二．六元計，股價淨值比僅○．五二左右，股價已呈極度不合理委屈的情況，市場必將還以公道。操作建議：低接不追高，在不破前低二十元關卡前提下，逢低於十日線附近仍可留意低接布局機會，或可參見「財神系統」之多空訊號進行短線價差操作，設好停損停利。
