美國交通部聯邦航空管理局(FAA)無人機管理規範八月底正式生效，部分商用無人機無需送件審查就能使用，市場預期一年內將有六十萬架商用無人機在美國上空盤旋。外資麥格理針對此項鬆綁，點名建準、聯發科、雷虎、經緯航等廠商可望受惠。美國無人機規定鬆綁創商機二○一○年時，FAA曾經預言，到了二○二○年，美國無人機數量將達到一．五萬架，然而至今FAA已有一．九萬架商用無人機註冊紀錄，且無人機銷售量每月仍在成長。今年八月底最新生效的商用無人機升空規則，適用於五十五磅以下無人機，而無人機駕駛只要通過筆試及背景調查，不需要有飛行執照，就能取得駕駛執照，將有利無人機送貨。其他規則包括商用無人機必須在四百呎即一二二公尺以下空中飛行，限速每小時一百哩(一六○公里)，並不得於晚上飛行，要求操作人員一次只能負責一架。FAA預計至二○二五年，無人機產業可望帶來十萬個工作與八二○億美元的商機。對於致力物流革命的亞馬遜(Amazon)或Google來說，美國這個新規範仍與發展預期有落差，可能拖延美國落實無人機送貨服務的時程。不過，對無人機產業而言，這項規定等於在美國商用化的一大步，仍是相當振奮的好消息。實際上，商用無人機除了亞馬遜提出的三十分鐘送貨服務，其他應用正多元發展，例如今年里約奧運的划船賽空拍、在阿富汗掃除地雷用的無人機，法國郵政署更打算利用無人機送報紙與郵件，也有單位正研究用無人機進行巡航或搜救任務。無論我們在何處，「打開門、看到無人機」那一刻的腳步逐漸逼近。
聯發科、建準、雷虎、經緯航搶市一架無人機需要的性能，包括飛行時間、載重限制、雷達偵測與閃避，乃至於視訊識別能力等，相應的關鍵零組件包括無刷馬達與螺旋槳、飛控系統、GPS晶片、無線雙向傳輸、鋰聚合物電池、電子變速器、視訊傳輸系統等，而這些都需要高度與龐大的運算能力。外資麥格理近期剖析全球無人機供應鏈，在台系概念股中首推聯發科(2454)，同時也點名建準(2421)、雷虎(8033)，以及今年八月八日甫於興櫃掛牌的經緯航(8495)，並表示因商用無人機單位售價高、應用範圍廣，預期二○一八年將占無人機市場規模九成以上。聯發科在無線通訊與連接領域技術，已可應付無人機飛行控制系統所需。目前聯發科在無人機領域的營收占比仍低，不到一％，但市場看好未來無人機市場需求，可望成為這股潮流中的受惠者。同受外資點名的建準，目前主要切入中國無人機龍頭廠大疆的毫米風扇供應鏈，在客戶持續拉貨情況下，法人看好第三季月營收有望逐月成長。以玩具模型起家的雷虎科技，已成功轉型多軸飛行器，在空拍市場應用有相當口碑，尤以高轉速的無刷馬達最受好評。經緯航太則是專攻無人機載具完整解決方案，自二○一一年起開始陸續驗證無人機相關應用，目前已成為亞洲唯一垂直整合無人機載具研發生產、載具操作服務及資料分析等上中下游技術的加值型服務廠商，提供無人機載具完整解決方案。
除外資點名的廠商，MCU雙雄新唐(4919)及盛群(6202)也積極搶攻無人機市場，均傳出打進大疆供應鏈。新唐推出四軸無人機架構套件，以Cortex-M0處理器搶攻低階玩具、入門及中階航模市場，再以Cortex-M4處理器打進高階市場，並推出搖控手把及飛控主機板等多種方案。盛群也推四軸無人機架構MCU解決方案，強調馬達、電源、影像等多功能整合，並支援氣壓計等感測元件。
