漢翔航空(2634)早期是國防部所屬製造軍用飛機的航空工業發展中心，一九九六年七月一日改制為經濟部所屬「漢翔航空工業股份有限公司」。改制後的漢翔以市場為導向，朝向企業化、民營化及國際化發展，經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用，除拓展飛機製造本業之外，並致力於多角化經營，將航太科技的技術延伸至交通運輸、後勤管理、資訊、醫療、電子、綠能工程、教育訓練等領域。為響應蔡英文總統推動「國防自主」的高級教練機自研自製，漢翔去年注入高額經費投入下一代戰機的研發及舊有戰機的重新設計。漢翔表示，今年二月國防部與中科院在蔡總統見證下，簽署「新式高教機委製協議書」，同時漢翔與中科院簽署「國機國造」合作備忘錄將於四月底正式簽約。國防部預定汰換服役三十年的AT-3教練機、F-5戰機，採購金額六百九十億元，加計二十年維修費用，總金額高達二千億元，對漢翔長期的營運展望無異如虎添翼！訂單能見度長達三十至五十年漢翔的業務範圍分為：一、國防：國內軍用飛機之研發、設計、製造、維修、性能提升、機隊商維、整體後勤支援服務、軍工廠委託民間經營案等及軍用引擎業務。二、民用航空：民用飛機機體結構、次組合件之設計加工(ODM)及代工製造(OEM)，國際民用飛機之引擎零組件設計ODM及OEM等，及輔助動力系統、消音系統工程業務產品設計與整合。三、科技服務：以現有航空技術能量衍生的各類科技產品的研發、設計、製造、測試、系統整合及售後服務等等業務為主，包括軌道機電整合、綠能工程、汽車電子、飛航及資訊。漢翔除了握有國防訂單，預測至二○二五年，國際商務客機訂單將有二千五百億美元的市場需求。漢翔董事長李榮鑫表示，航太產業是高附加價值產業，訂單能見度很長，加上售後維修的訂單能見度長達三十至五十年，漢翔將朝向航太業上中下游供應鏈廠商大整合邁進。目前公司累積在手的訂單大約新台幣一千億元，在一百四十個專案訂單當中，已經爭取到國際民用航空暢銷機種波音737、787和空中巴士320等多項零組件訂單。
第二季業績可望逐季成長漢翔日前舉行自辦法人說明會，公佈今年第一季營收五十九億元，比去年同期減少六％，主要受到二○一四年以來國際原油下跌影響，民航公司不急於換裝新機，以致交機時間遞延，其中以直昇機業務衝擊較大，商務飛機次之；CFM56發動機將逐漸被LEAP取代，後續營收將隨LEAP發動機零件及其他新產品、新製程之各項認證陸續完成而增加。但是第一季營收表現仍優於公司預期，主要因為近一年內有三個新廠房陸續落成啟用：一、去年四月完工啟用的引擎機匣製造中心ECMC。二、TACC-19複材廠房去年七月啟用。三、F16A/B性能提升維修棚廠今年二月完工啟用。由於三個新廠的投產，預計今年從第二季開始業績可望逐季穩定成長。漢翔二○一六年度營收二七三億元，稅後淨利二十億八千萬元，每股獲利二．二九元，營收、盈餘皆創歷史新高，股利分派一．三七元，其中現金股利一元、股票股利○．三七元，將在六月十四日股東會決議定案。
