由於受到中美貿易戰持續纏鬥，拖累中國經濟成長動能增速因此放緩的影響，中國二○一八年全年汽車總銷量，出現二十多年來首次全年度下降窘境。同時，根據中國汽車工業協會先前發布預測報告顯示，中國汽車市場今年將停止連續成長腳步，預計今年全年汽車總銷量為二千八百萬輛，與去(二○一八)年水準持平，亦即「零成長」結果。中國官方因此急速推出提振中國汽車市場消費需求的刺激方案。貿易戰拖慢中國經濟增速 車市出現首次年增降速另外，據中國乘用車市場信息聯席會公布統計數據顯示，去年十二月中國車市整體乘用車銷售量，已經出現連續第七個月下降弱市。中國汽車市場歷經連續二十八年成長的繁榮後，去年難以避免迎來首度負成長窘況，全年汽車總銷量較二○一七年下跌二．八％。中國汽車工業協會日前預估，中國車市今年為零成長格局，車市規模下滑壓力將大於去年。目前，中國相關經濟政策決策高層，正努力尋求可成功扭轉，此一全球規模最大汽車市場銷售下滑的有效對策。由於中國股市於去年共計已蒸發超過二兆美元市值，使得中國消費者因此開始看緊自己的口袋，加以中國自去年下半年開始，針對美國產製的進口汽車，施行「報復性關稅」後，已經對寶馬(BMW)等全球汽車製造大廠，陸續產生了銷量明顯下滑的衝擊影響。匯信理財集團表示，基於去年中國車市規模出現有史以來最大降幅背景之下，汽車業內人士對中國車市今年的預期，都無法太樂觀。依照行業協會預期結果，中國車市今年市場規模縮減幅度，約為三％至五％年減幅。
ZoZogo公司執行長Michael Dunne進一步表示，由於消費者信心依舊不足，且市場現階段仍持續面臨多項不確定性因素干擾，中國汽車市場今年全年總銷量料將再下滑約五％年減幅。「鑒於該行業的疲軟銷售現狀，許多投資者已經將潛在刺激措施，視為行業收益改善的希望，」Sanford C. Bernstein ＆ Co.分析師於所公布研究報告指出。為成功拯救中國車市重獲成長動能，相隔十年之後，中國官方有關當局，已於一月下旬農曆年前，聯合推出「汽車下鄉」刺激消費政策，祭出「適當補貼」措施，以成功促進農村汽車市場更新改朝換代。然而，由於中國車市目前所處環境、面臨條件考驗，已與十年前市場背景大不相同，新一波激勵政策能否發揮效用，已開始受到部分市場人士質疑。今年最新刺激汽車消費政策 料將有利中國車市維穩十年前為對抗全球大規模金融海嘯衝擊，中國國務院二○○九年一月公布「汽車行業調整振興規劃」，首次推出「汽車下鄉」惠農政策，給予購車消費者一次性財政補貼。受惠此項利多政策激勵，中國小型車市場於二○○九年大幅成長一百萬輛銷售量。二○一○年初，「汽車下鄉」政策進一步延長一年，中國車市整體銷售量更衝高達三二．三七％年增幅度。中國證券報先前報導指出，二○○九年於官方推出「汽車下鄉」、「購置稅減半」組合拳政策激勵背景下，中國整體汽車銷量全年大增至一三六四萬輛，較二○○八年大幅增加四六．一五％，推升中國一躍而成全球汽車業產量、銷量第一大市場，此一榮耀紀錄持續保持至今。 二○一七年底，中國小型車汽車購置稅減稅優惠到期結束。二○一八年下半年，因消費者搶搭調整購置稅優惠政策末班車的市場需求，逐漸反彈下滑，造成新車銷量下降。根據統計資料指出，二○一八年中國汽車銷量共計二八○八．○六萬輛，年衰退二．七六％，為二十八年來首次衰退。
據中新網報導，包含中國國家發展改革委員會在內十個部門，一月下旬已聯合發布「進一步優化供給推動消費平穩增長，促進形成強大國內市場的實施方案(二○一九年)」。其中，多項促進汽車消費恢復成長動能激勵政策，獲官方放在首要位置。此次中國於相隔十年後，再度實施「刺激消費政策」，「 汽車」方面相關具體激勵措施包括：一、報廢國三期及以下排污標準汽車，同時購買新車的車主，政府將給予適當補助；二、有條件補助的地方政府，可針對農村居民報廢三輪汽車，購買三．五噸及以下貨車，或者「一．六公升及以下排氣量乘用車」車主，給予適當補貼金額；三、穩步持續推進放寬皮卡車(Pick-Up，帶開放式載貨區的輕型貨車)進城限制範圍；四、對二手車交易所徵收企業增值稅，將自原本的三％下調至二％，以促進交易活絡；五、將更多補貼用於支持，綜合行駛性能先進的新能源汽車銷售，以鼓勵汽車廠持續研發高技術水準新能源汽車。
國家發改委綜合司巡視員劉宇南表示，中國汽車市場消費出現減速，為二○一八年中國整體消費增速下滑主要因素之一。要達成推動消費平穩成長目標，即需設法穩住「汽車消費」大項部頭。中國工信部部長苗圩表示，二○一八年中國汽車產、銷量雙雙出現下滑，就外部環境而言，限購限行、行車貴、停車難、罰款多等外部因素，造成汽車市場產銷量的雙降；就內部營運表現來看，企業在調整營運結構、因應變局轉變與發展速度不夠快，仍需花費一段時間，達成逐漸提高產銷量目標。官方宣示平穩汽車消費決心 看好中國車市仍具成長空間中國政府於一月二十九日宣布，以「汽車」為重要支柱之消費刺激措施。政策施行重點主要側重於有順序推進老舊汽車的報廢、更新，持續優化新能源汽車補貼結構，積極促進農村汽車消費更新換代，進一步落實全面取消二手車限遷規範政策，落實二手車商銷售二手車時，適用銷售舊貨增值稅新規政策。 中國官方已開始力拚推動，可成功扭轉中國車市於二○一八年，出現二十八年來全年銷量同比下滑窘境的激勵政策。國家發展和改革委員會綜合司巡視員劉宇南指出，汽車市場消費降溫，為拉低去年整體經濟消費成長增速的主要因素。因此，要以維穩汽車消費手段，以有效支撐商品消費「大頭」；激勵政策施行重點，主要鎖定：有序推進老舊汽車更新、報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、促進農村汽車更新換代。劉宇南於今年一月二九日新聞發布會上強調：「鼓勵汽車消費的這些鼓勵性措施，出發點和著眼點是為了促進汽車消費，但是也不是簡單地為了做大汽車消費的量，更是要立足於將引導汽車的産業轉型升級，和滿足居民消費升級需要，更好地結合起來，進一步提高汽車消費的供需匹配水平」。同時，劉宇南亦於新聞發布會上表示，未來一段時間，中國市場仍具備強大的汽車消費潛力。劉宇南指出，二○一八年，中國每千人擁車量為一七○輛左右，與主要發達國家相比，仍存在較大差距，例如美國每千人擁車量約八百輛，歐洲、日本每千人擁車量約為五百至六百輛左右。汽車下鄉政策效益遭質疑 官方肯定汽車消費潛力不過，中國官方於相隔十年後再度祭出「汽車下鄉」激勵政策，後續成效能否成功達標，目前已引發部分市場人士質疑。
新京報引述產業人士、專家指出，現階段政策面已不復見「購置稅優惠」，後市欲確認「汽車下鄉」政策，刺激購買欲望成效困難度將大幅提高。另一方面，現階段中國三、四線城市消費者，同樣面臨市場消費力升級需求。因此，相關車市激勵措施後續能否成功救市尚存一定疑問。另外，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，短期消費刺激政策儘管可拉動一時汽車銷量成長，惟實際上卻反而引發中國車市因此波動，亦可能提前透支市場消費需求，並無助於汽車業有序、持續良性發展。中國中央電視台亦指出，據國家發改委副主任寧吉喆表示，中國官方將採取激勵措施以促進汽車、家電消費力道增強。寧吉喆於接受央視採訪時表示，中國汽車市場目前已接近全年總銷量高達三千萬輛驚人規模。然而，在支持民眾敢於合理消費方面，現階段仍有待持續開發潛力、強化信心。同時，汽車目前已經開始自城市駛進鄉村，政府已考慮進一步制定相關利多政策，鼓勵農民敢於、願意消費。同時，對金融資本市場而言，任何來自於官方的產業、市場激勵消費措施，都可望有效抑制陸股相關汽車股股價，受利空衝擊的回檔修正跌勢。吉利汽車於中國官方新一輪刺激消費政策出台前即曾表示，二○一九年度公司總銷量預估，料將維持一五一萬輛水準，與去年一五○萬輛相比之下，等於不會迎來任何成長增量。唯於一月二十九日官方刺激消費政策出台後，吉利汽車股價即明顯止跌回穩，之後二個交易日進一步共計彈升上漲三．三二％。刺激消費有利中國車廠 相關台廠供應鏈後市看俏由於預期包含：大億(1521)、勤美(1532)、車王電(1533)、和大(1536)、英瑞-KY (1592)、英利-KY(2239)、永彰(4523)、橙的(4554)、科際精密(4568)、茂順(9942)、皇田(9951)等汽車零組件供應鏈台廠，所供貨給下游客戶－中國「吉利汽車」車廠，料將可受惠本次中國新一波中小排氣乘用車補助政策(主要激勵板塊為一．六公升及以下排氣量乘用車車主，可獲補貼金額)，刺激銷售量進一步拉高，連動擴增對鑄鐵件、變速箱、汽車零組件、車用空調、油封、汽車安全系統、胎壓監測器、汽車窗廉等車用零組件的拉貨數量，進而挹注大億、車王電、和大、英利-KY、永彰、茂順、皇田等上市櫃股後市營運成長動能。
