聽到特斯拉大家就聯想到全球電動車霸主，執行長馬斯克(Elon Musk)強烈鮮明的個人風格與品牌特色，許多捧場買單的車主並不是因為車子本身功能性強，而是購買一種時尚風格走在節能趨勢的前端，電動車發展初期，充電站不普及，車子下訂後需要漫長的等待期，電池的技術也還在發展，整體購買成本不會比汽油車便宜，性能也不可能比傳統超跑或美式肌肉車這麼強而有力，但特斯拉還是深深吸引一票忠實鐵粉。
特斯拉曾是美國市場中爭議最多，最多機構法人，甚至避險基金放空的標的，儘管如此，經歷馬斯克各種失言風波，私有化爭議，交車進度延後，公司獲利遲遲無法跟上股價，但是，挺過2019年低潮期與貿易戰，2019年五月股價僅185美元，2020年初已經來到430美元，倍數翻漲。
脫胎換骨的一年
2020年疫情重創全世界，就算中國疫情趨緩後，特斯拉上海廠也經歷停工、延後交車等各種問題，美國疫情至今仍沒有停歇跡象，準備進入秋冬之際，疫情有逐漸增溫跡象，雖然疫苗如火如荼研發中，只能期待加緊腳步，但是特斯拉股價卻完全不受影響，就像火箭升空一樣上演大驚奇！那些看空的法人機構、私募基金都已經被軋到外太空，不敢再回嘴！今年從430元到8/24已經來到2129元的新天價。
馬斯克財富大爆發
由於第二季財報表現亮眼，近期將實施股票分割計畫，市場預期很快將納入標普500指數，市值逼近四千億美元，成為全球最有價值的汽車製造商，馬斯克身家暴漲至九百億美元，一舉超過巴菲特七八四億美元，僅次於亞馬遜貝佐斯、微軟創辦人比爾蓋茲、臉書執行長祖克柏，特斯拉今年上半年佔美國電動車總銷量約82%，其中最熱賣的是銷量迅猛增長的Model 3。
拜登新能源政策助攻
拜登民調保持領先，8/20正式接受民主黨提名，與川普角逐白宮大位，發表演說提出廣泛的財經政見，包括興建道路、橋梁、寬頻及其他基礎建設，特別是推廣清潔能源，未來四年將在乾淨能源領域投入二兆美元以刺激經濟成長及創造就業機會，將會把電動車商特斯拉、綠能卡車商Nikola…等公司推到更高的境界。
特斯拉還有秘密武器
其實早在2006年馬斯克就訂下特斯拉首要目標是「加快從碳氫化合物經濟向太陽能、電力經濟的轉變」，2016年，馬斯克不顧全體股東反對，花26億美元收購家用太陽能發電公司Solarcity，如今特斯拉進軍太陽能屋頂瓦片Solar Roof事業，發電系統保固25年，可抗冰雹衝擊，抗風、防焰，還有儲能系統Powerwall，已經開始醞釀成為下一隻金雞母。
美國加州很早就推出了自發電激勵計畫(SGIP)，透過補貼電價來鼓勵更多用戶部署發電設施。如今拜登還提議要讓四百萬棟建築和二百萬戶家庭在四年內升級節能措施，並說此舉可創造一百萬份工作，包括安裝五億組太陽能板、生產六萬組風力渦輪等，這豈不是如虎添翼。
全力拚太陽能屋頂與儲能系統
馬斯克今年三月宣布，拓展國際太陽能屋頂業務，包括中國、歐洲市場。擴大太陽能電池板業務是特斯拉2020年主要優先事項之一，雖然目前太陽能屋頂與電池業務佔總營收不到10%，但將是特斯拉未來噴發的關鍵。
特斯拉電動車的車主，也會是特斯拉太陽能電池板和電池的購買者，也可能再增加汽車銷量，根據國外研調機構估計，特斯拉的太陽能和電池業務規模在2030年代將「每年」達約八百億美元，呈現爆炸性成長。
太陽能屋頂、電池合作夥伴
台灣也能購買到特斯拉太陽能屋頂瓦片與儲能裝置，全球商機非常大，特斯拉和Panasonic最初於2016年宣布合資生產太陽能電池，但據悉Panasonic製造的電池無法在達到設計規格的情況下維持效率和成本，在今年二月解除合作，另謀合作夥伴，台灣的元晶(6443)在今年法說會上就曾透露，某國際大廠已經在接洽中，這家公司就是特斯拉，搭配第四季元晶將現增並擴增產能，生產超高效模組，一舉超越聯合再生(3576)成為台灣第一大電池模組廠，看起來似乎有一點影子，市場也非常期待，不過後續是否合作，與訂單數量……股民團隊將持續追蹤。
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