9月伊始，美中斷鏈拉鋸戰延燒到半導體產業，從美光停止供貨華為到市場傳出美國將中芯國際列為黑名單，一時間中芯港股報價暴跌近20%，台股相關概念股也應聲重挫，而市場推估可望受惠的聯電、世界以及記憶體的旺宏、華邦紛紛走強。
其實，既得利益結構若不鬆動，不會有新的機會，而競爭力夠堅實的企業，至終會找到更大的商機。台積電在全球半導體產業的領先地位已不容置疑，紅色供應鏈仗著政府補助，原已形成產業界忌憚的「東方不敗」，如今被迫拖慢腳步，相關競爭者當然如魚得水，趁著美中大打去中化、去美化產業大戰，調整腳步迎向新局。
一路創高的美股開始連番重挫修正，外資連續賣超台股，聰明的內資卻換檔轉戰低基期、低價、低漲幅，或有漲價題材的鋼鐵、造紙、航運、面板、線纜、風電、太陽能及二線塑化等各類股，而擁有109萬台灣最多股東的平民股票中鋼，更一舉填息重振多頭信心。
台股開戶數突破11000萬，加權指數自7/30收盤首度超越天險12682後，共有19個交易日收在12682以上，如今再度跌落天險，在月線與季線間掙扎。外資今年前8月淨匯出逾157億美元，創歷年同期新高，但金管會指外資領到現金股利匯出對台股影響不大，而本土資金對市場相當有信心，皆讓股市吃定心丸。
近期冷門的傳產類股輪動低點越墊越高，在台股改寫歷史紀錄之餘，讓低基期類股提高格局，使台股在迎向新里程碑時有更扎實結構。
華為事件還沒落幕，被市場唱衰的相關供應鏈反而得到不少急單、追單的好處，這回中芯國際若真受影響，預防性的掃貨轉單潮，將再度引爆台廠漲價追單的額外商機。另外，疫情趨緩的中國大陸車市正在加速成長，相關汽車零組件供應鏈將迎接疫後第一個旺季來臨。
