高鐵尚未通車，但國內航空業者已積極應戰。雖然高鐵何時全線通車，以及通車後，國人搭乘意願如何、對航空業的衝擊會多大多久，都還無法確知。可是，國內航空業者在做最壞的打算下，初期先採取航線聯運以及減班，未來將在評估高鐵帶來的衝擊性後，則不排除降價，從目前的北高線單程票價約2200元，將降到1700元。最快在11月底就會實行，就是要和高鐵一較高下。
#@1@#公平會在10月30日這天，通過了國內遠東、華信、立榮，以及復興4家航空業者免背書簽轉。換言之，4家業者將統一班表以及票價，而未來旅客雖然買的是遠航機票，但可以選擇搭乘華信、立榮或是復興航空的班機，而不必再受限同一家航空公司的班次。航空業者指出，4家業者將設立「北高專區」、「北南專區」，方便旅客在專區內劃位，除了可降低營運成本外，也可增加民眾搭機便利性，推估4家業者航線聯運後，20到30分鐘內就有一班飛機來往台北與高雄、台北與台南之間，最快將在11月底就會開始實施。其中，單程票價的訂價可能將從現行的北高線2200元，降到1700元，以迎戰高鐵北高單程1490元的票價。遠航總經理陳尚群表示，和高鐵相較，從台北到高雄搭飛機時間約40分鐘，而搭乘高鐵從板橋到左營，則約需90分鐘，另外，搭乘高鐵從台北到台南後，還要轉車到市區，便利性也不及搭機好。
#@1@#至於，高鐵通車對航空業者帶來的衝擊到底有多少？航空業者認為，高鐵運量較大，一定會瓜分掉既有市場，但若高鐵是在5年前通車，衝擊會比現在通車更大。主要是國內景氣近年來不見起色，商業活動已從北高，快速轉而移為兩岸，因而國內線的旅客進出人次已不斷在衰退中。根據統計，今年初到9月份為止，國內航線的班機起降架次，旅客人數皆呈下滑。其中，國內線旅客進出人數衰退幅度達到11.2％。在搭機旅客人次逐年衰退，亦即基期已越來越低之下，高鐵通車對國內航空業者的衝擊一定是有，但衝擊性已不若之前來得大。就以遠東航空為例，目前每月的營收約在5到7億元之譜，其中國外線約占總營收50％；而北高、北南線則約占國內總營收的50％，若高鐵通車後，北高、北南線占總營收預估將降至40％。換言之，對整體營收影響約10％。不過，由於班次選擇比高鐵多，因此對於祭出聯航策略對抗高鐵，航空業者信心滿滿。
