聯準會主席鮑爾封殺「通膨暫時論」，翻轉市場對聯準會貨幣政策調整的預期，加大縮減QE幅度、加速升息腳步的預期正在資本市場掀起一場資金大遷移，金融資產價格波動加劇，導致法人操作轉趨保守，加上年終將近準備放假的外資、持盈保泰等領獎金的投信，恐讓年底的投信作帳行情熱度降溫，盤面多方資金將因此更加聚焦集團作帳行情，集團股漲勢更為凌厲。
威盛集團漲勢成指標
觀察台股各集團近期股價表現，漲勢最強且最整齊的就屬威盛集團，從十月中的元宇宙題材一路延續至今。但進入十二月後，攻擊力道再度轉強的就僅剩下集團中市值最小、成交量最低的立衛(5344)及建達(6118)，十二月前五個交易日漲幅仍達三八％及三○％，同時間宏達電(2498)及威盛(2388)的漲幅卻只有八％及二％，顯然資金在威盛集團或元宇宙題材已有資金退潮的跡象。
受此變化影響，資金轉向追逐其他集團的機率就會變高，但勢必不會再以元宇宙題材作為集團作帳的主題。
華孚車用含量高 十二月鳴槍起跑
目前觀察到汽車應用商機，是多個集團中股價表現最強個股的共通點，投資人可依循此主題在各集團中挖寶，應有機會從中找到集團作帳飆股。
聯華神通集團中股價異軍突起的就是華孚(6235)，十二月前五個交易日股價漲幅達三五％，專攻車載產品鎂鋁合金機構件，營收占比達八二％(燃油車零部件占比四五％，電動車零部件占比三七％)，算是純種的車用商機受惠者。
公司的競爭力在於鎂鋁合金半固態觸變成型，符合電動車輕量化的趨勢。目前新產品開發大多在設計階段就參與，提供輕量化設計結構，提高導入鎂鋁合金機構比例。
公司車用訂單包括中央顯示器支架、儀表板支架、背光模組殼體、轉向器支架、遮陽簾支架、電子控制元件殼體等，因應車載顯示器業務持續成長，今年第四季將開出馬鞍山二期廠，也規劃在馬鞍山市再建立新生產據點，土地可望於二○二二年第一季取得，四月開始動工，年底完工，二○二三年第二季進入客戶認證階段，將給予市場對二○二二年及二○二三年的營運可隨車市回溫再成長的期待。
公信為MIH重要夥伴
聯電集團尚在興櫃市場的公信(8119)近期股價也相當強悍，十二月前五個交易日股價漲幅達二一％，其子公司Bcom為汽車電子Tier 1專業供應商，產品包含車載資訊娛樂系統、駕駛資訊顯示系統、數位電控系統、行駛記錄系統與智慧駕駛輔助系統(ADAS)等解決方案。
公司表示在電動巴士應用上，一輛車就可導入五項現有技術，包括智慧駕駛平台的中控系統，數位化的整車控制平台，導入盲點偵測的電子後視鏡、內輪差警報，用來控制大燈、小燈、雨刷、天窗的車身控制器，配合政府政策的行車資訊平台讓車子跟路上的交通號誌進行溝通。
公司已幫中國廈門金龍代工及製造整車控制器VCU、車身控制器BCM等車用電子產品十幾年，也因此熟習電動巴士智慧座艙的開發Know-how。
目前也是MIH大聯盟智慧座艙主要供應商，鴻海(2317)先前科技日展示的三款全新電動車，搭載的智慧座艙就是與公信合作開發，成為未來MIH征戰電動車代工市場的重要夥伴。
鼎天攜手廣達爭取訂單
廣達集團的鼎天(3306)，十二月前五個交易日股價漲幅達二○％，專攻GPS並以RoyalTek為品牌行銷全世界，主要產品包括車載影音導航系統、攜帶式導航裝置、先進駕駛輔助系統(ADAS)、行車記錄器、汽車電子配件及衛星定位模組，GPS接收機產品的營收占比約八五％。
公司近年來不僅持續提升車裝導航設備功能，積極投入衛星導航／可攜式導航、交通資訊整合模組等新產品開發，三六○度AVM環景系統也曾取得日系車廠國內代理商的訂單，同時加強與母公司廣達(2382)合作爭取國際客戶，成為集團車用新藍海的敲門磚。
精星跟著寧德時代吃香喝辣
作帳功夫一等一的華新集團，今年似乎將心力放在搭上車用題材熱的精星(8183)，十二月前五個交易日股價漲幅雖僅一○％，但仍有蓄勢待發的氣勢。
精星車用產品分為車用控制板、TPMS等傳統車用電子與電動車的電池管理系統、電機及電控相關PCBA兩大塊，營收占比近五○％，目前中國前十大動力電池廠都是公司的客戶，也透過龍頭廠寧德時代打入特斯拉供應鏈。
隨著各國政府政策推動、傳統車廠加速推出電動車，將帶動電動車滲透率及出貨量快速提升，對電池需求同步走升，加上各車廠積極與寧德時代合作開發電池，有利精星取得更多訂單。
今年來營收一路創同期高，十一月營收續創金融海嘯以來新高，有望成為作帳行情的著力點。
凱美獲得集團資源奧援
國巨集團的凱美(2375)專攻鋁質電容及電阻，獲得集團資源奧援，營運動能成長趨勢確立，最有機會成為集團今年作帳的候選人。
國巨在併購具有供貨車廠門票的基美(Kemet)，讓凱美為其代工，順利間接打入車用市場，今年凱美幫基美代工營收占比約為五％，公司預期二○二二年將提升至一○％，貢獻度直接翻倍。
國巨在去年宣布與鴻海(2317)策略聯盟，凱美也成為此合作案的主要受惠者，但因很多送樣、認證、測試過程都需要時間，預期相關效益要到二○二二年才會發酵，但也提供市場一個想像空間。
在電動車布局方面，公司透過電源供應商客戶，間接打入電動車充電樁市場，平均每支電動車充電樁需要鋁質電容元件超過二十顆，厚膜電阻等產品五十～一百顆，微電阻四～五顆。
目前電動車充電樁設備屬於車前市場，供應商與電動車品牌車廠綁定，且各有規格，但因客戶端正在做電源廠轉換，凱美透過既有電源供應商客戶進行產品認證，將是未來新的營運動能來源。
