全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場因此開始快速成長。由於新式車輛搭載更大量電子設備，因此需要導入更多二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍之多，二極體廠近幾年因此大舉積極搶攻相關應用市場板塊。
成功打入電動車大廠供應鏈 強茂一月營收強創歷史新高
全球電動車、新能源車市場全面啟動後，車輛搭載電源能量成長的同時，車用二極體也見到倍數成長，台灣整流二極體大廠強茂(2481)也將因此持續受惠。
全球「淨零碳排」趨勢已確立成形，各大傳統汽車廠皆相繼推出電動車款上市，加以電動車品牌廠亦不斷興起下，加速推動電動車有望成為未來車市主流上位速度。此外，車輛「智慧化」趨勢日漸普及下，每台車輛所搭載IC晶片數量，只會不斷擴增，也同樣讓所搭配使用的二極體及第三代半導體功率元件，市場規模跟著同步竄升成長。
市場應用需求不斷增加，IDM(整合元件製造)大廠近期於二極體供給量能方面，據供應鏈指出，因電動車、5G應用市場拉貨動能仍舊不減，使得大多數二極體產品交期未見縮減，產品價格也持續走揚。
法人機構因此看好強茂、朋程等二極體廠車用產品線報價，有機會維持先前強勢水準，且客戶拉貨動能不斷增強同時，營收業績有機會繼續攀高，全年營運再度衝上新高可期。
據供應鏈廠商傳出，強茂目前已成功打入全球電動車大廠供應鏈，且已開始放量出貨中。車廠不斷拉高電動車產能規模的同時，已經向強茂所預定產能數量，已達去年規模的倍數以上，整體營運成長動能強度可期。
另一方面，除車用二極體業務板塊之外，強茂正規畫將營運觸角延伸至「充電樁」板塊，可望於今年內推出新產品強勢搶市。由於全球電動車市場大幅崛起，二極體廠除搶攻車輛所搭載的二極體市場訂單之外，正規畫將業務觸角進一步延伸至市場規模同樣十分巨大的充電樁供應鏈，強茂有機會於今(二○二二)年推出新產品積極搶市。
高速運算與高速運輸雙引擎加持 德微月營收連續十一個月創高
因受惠高速運算應用相關市場商機，台灣整流二極體專業廠德微(3675)，一月自結合併營收一．八四億元新台幣，與去年同期相較下，成長一八％年增率，持續創下歷史新高。
德微表示，一月營收之所以能夠持續創高，主要業績貢獻來自於高速運算與高速運輸部分。隨著全球5Ｇ、人工智慧、車用電子、工控等產品應用日益廣泛，因而帶動此一板塊市場需求持續走強，龐大市場商機規模，不容小覷。
德微先前已於法說會上揭示今年營運展望，上半年除二月份以外，營收有望逐季持續創高，全年將力拚獲利可賺一個股本。
德微公布今年一月合併營收，已連續十一個月改寫歷史新高。德微表示，主要因受惠高速運算、高速運輸業務板塊表現亮眼；同時，伴隨全球5G、車用電子、人工智慧、工控等產品的廣泛應用，預料將進一步帶動市場需求規模不斷擴大。
德微去年單月營收雖頻創新高，惟公司認為去年轉型調整效益尚未正式展開，成長引擎今年度才將正式啟動。預期今年單月營收有望逐月創高，主要將受惠成本下降、出貨量增加所致；自動化製程效益方面，也有機會於今年第二、三季開始顯現，今年產能規模將增加三○％至五○％；今年毛利率展望，則以突破三八％、朝向四○％的目標大步邁進。
德微仍持續看好車用市場成長趨勢可望延續不輟，車用客戶拉貨動能頗為強勁，IPC(工業電腦)、車用TVS(瞬態電壓抑制)保護元件業務接單也同樣暢旺。其中，TVS訂單已排單至今年第三季；IPC營收占比二五％左右，由於已順利通過車規VDA 6.3稽核認證，因此也適用IPC客戶產品所需，伴隨新產能持續開出下，IPC今年出貨量可望逐季放量。
積極衝刺車用板塊 台半一月營收創歷史新高
台灣二極體元件大廠台半(5425)，車用相關業務布局可望開花結果。法人機構指出，台半攜手聯電(2303)打造「中壓金氧半場效電晶體(MOSFET)」產線，於去年第四季已開始量產出貨。今年60V車用MOSFET將進入量產階段，表示台半自今年起，將可大啖電動車及混合能源車商機。
由於聯電生產線早先已通過車用一級零組件供應廠認證，因此只要與台半合作的產品線經過客戶認證通過，台半即可快速切入車用市場，打入車用供應鏈衝刺期間也將因此大幅縮短，台半也因而可以迅速獲得車用零組件廠客戶下訂大單。
除此之外，台半目前也正著手開發80V、100V車用MOSFET產品線，預計二○二三年後可望逐步展現成果。
台半積極布局車用相關產品市場，先前與聯電所合作打造MOSFET產線正逐漸展現成果。市場法人指出，台半與聯電攜手所開發40VMOSFET產線，已順利於去(二○二一)年第四季量產，60VMOSFET產品亦正研發中，最快預定於今年上半年送樣，並於今年下半年放量出貨，積極打入車用零組件一級廠供應鏈。
有關台半自有六吋廠產能方面，正在量產400V、600V車用產品，將應用於車用穩壓IC市場，可望全面搶攻(下)電動車、混合能源車市場訂單。
事實上，由於各國積極推動「淨零碳排」趨勢，全球各大汽車廠因而不斷推出電動車、混合能源車款上市。根據歐盟政策導引方向，預期二○三○年後，電動車將成為歐洲各國車市最主要車種，科技大廠因此全力搶攻此塊市場大餅，台半亦未錯過本波電動車商機成長浪潮，可望於今年成功擴大搶進相關產品供應鏈。
法人機構看好，台半去年營收可創下歷史新高，且營運獲利將可明顯超過前(二○二○)年水準；且車用布局今年逐步開花結果後，台半獲利將有望交出雙位數年增率佳績，有機會挑戰歷史新高。
朋程第三代半導體產品搶市 IGBT、SiC與ULLD將放量出貨
全球最大「車用」整流二極體廠朋程(8255)，已於車用發電機二極體市場成為領先者，伴隨各家汽車大廠開始跨足混合能源車市場，朋程亦同步跨入相關市場應用板塊，不僅應用於48V功率模組產品，將於今年第二季開始放量出貨，應用於車用發電機的超高效二極體(ULLD)，今年更將進一步取代舊款產品；法人機構推估，朋程ULLD產品今年出貨量，至少可自三倍起跳。
另一方面，朋程先前於光電大展中，攜手中美晶集團擴大參展，同時對外大秀朋程於絕緣柵雙極電晶體(IGBT)、碳化矽(SiC)等車用模組新產品。朋程表示，IGBT、SiC等模組產品，未來將分別進攻電動車、充電樁應用市場；客戶端將可望於今年相繼完成驗證作業，其中，IGBT模組最快於今年下半年開始量產。
法人指出，朋程IGBT模組目前已成功取得歐洲、中國、台灣等地車廠訂單，將全面應用於電動車產品線；SiC模組方面，後續則將打入電動車充電樁供應鏈，等同協助朋程於電動車市成長浪潮下卡位成功。
朋程第三代半導體產品自今年起，將開始大啖電動車客戶訂單。朋程總經理吳憲政指出，公司絕緣柵雙極電晶體(IGBT)模組、碳化矽(SiC)模組將於今年下半年開始放量出貨，而且電動車用後續訂單有望逐年看增。法人機構預期，朋程將先進攻歐系、中國、台灣車廠，後續則將瞄準美國大型車廠，強勢全面搭上電動車商機。
IGBT模組產品單價高昂，主要應用於電動車電動控制、空調系統等領域，目前已成為電動車中，必備的二極體模組產品，產品單價與一般二極體晶片相較，高出達數百倍以上；SiC模組則因可承受更高伏特電壓，因此產品單價更為IGBT模組的數倍以上，因此，一旦朋程後市開始量產供貨，預料將可為朋程帶來相當顯著、有力的營收業績成長推升動能。
